奥迪改进了e-tron的电池冷却系统

随着电动汽车继续缓慢地在市场上获得认可，范围仍然是潜在购买者心目中的重压。但是他们还有其他需要关注的事情，那就是他们的潜在电动汽车充电的速度。自从推出e-tron SUV以来，奥迪就一直在考虑它，并且刚刚宣布对其电动汽车产品系列进行一些硬件和软件更改。

通过更强大的热管理系统，这家汽车制造商表示，在较长的充电过程中，它能够维持2020 e-tron Sportback和2021 e-tron的最大150 kW DC快速充电能力。在2019年e-tron的所有者感到不高兴之前，奥迪承认了汽车和驾驶员2021 e-tron充电会更快一些，但总体时差可以忽略不计。

不过，该公司指出，它正在迅速采取措施对电动汽车计划进行此类调整，以便从长远来看，未来的汽车将更加高效，当然可以更快地充电。例如，奥迪表示，总体而言，由于各地的调整，2021 e-tron的效率应比2019年的车型高10%。由EPA测试确定是否达到了这一目标。

至于新的热管理技术，该公司更新了液体冷却的平板框架，该框架垂直于车辆并直接位于电池模块下方。它们各自通过新的导热加热胶与模块相连。奥迪表示，这种凝胶将热量从模块均匀地转移到冷却系统，可以将电池温度保持在77至95华氏度的最佳范围内。

充电时较凉的电池可以接受其最大充电容量(在这种情况下为150 kW)更长的时间。通常，当车辆插入充电站时，它会逐渐提高到最高充电容量，但由于过程产生的热量，可能会慢慢失去维持该速率的能力。奥迪说，它的系统创造了更多的平稳状态，下降的速度比其他系统要缓慢得多。

奥迪表示，通过该系统，其2020 e-tron Sportback和即将推出的2021 e-tron SUV，其95.0 kWh电池组(连接到输出功率为150 kW的直流快速充电站时)可以从5充电至45分钟内达到100%。它将在30分钟左右达到80%。如果这些数字看起来很熟悉，那是因为这些基本上与我们为2019 e-tron看到的规格相同。

但是，即使没有提高充电速度，更新的技术也表明奥迪正在迅速采取行动来对其电动汽车进行微调。该技术本来应该是2020年的e-tron SUV，但由于大流行而导致的生产延误将车辆的模型年份推迟到了2021年。这对EV技术的进步是个好消息，即使现在它不会给你在充电站的时间更少。

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