乍一看，对于一家在美国没有业务的欧洲汽车制造商来说，销售超过200万辆汽车是相当令人印象深刻的。但另一方面，雷诺集团的销售额自2021年以来收缩了5.9%。这家法国公司没有提及导致这种下降的原因，尽管我们怀疑供应链问题与此有关。
俄罗斯对乌克兰的入侵也浮现在脑海中，AvtoVAZ现在由政府通过总部位于莫斯科的LadaAutoHolding控制。包括商用车在内，雷诺品牌的全球销量在2022年下降9.4%至1,415,645辆。相比之下，以价值为导向的达契亚销量增长6.8%至573,837辆。正如预期的那样，雷诺韩国汽车公司的表现非常糟糕，甚至不问金杯和华颂品牌在中国的表现。
JMEV的子公司EVeasy于2018年在广州车展上推出，2022年的销量为6,987辆。如果您还记得在中华人民销售了多少电动汽车，这只是杯水车薪，但尽管如此，EVeasy确实提高了比其2021年的业绩增长67.6%。Mobilize是另一个可能不为许多人所知的品牌。这家欧洲品牌本质上是雷诺和江铃汽车的合资企业，2022年在欧洲仅售出75辆汽车。
就品牌份额而言，法国以470,280辆汽车位居榜首，占25.1%的市场份额。德国紧随其后，拥有161,146辆汽车，然后是，拥有141,108辆乘用车和轻型商用车。雷诺2022年在摩洛哥售出65,287辆，但鉴于该集团在北非王国的广泛业务，其市场份额为40.4%。达契亚品牌的发源地罗马尼亚紧随其后，销量为51,851，占36.1%。
说到Mioveni的低成本品牌，Sandero两厢车被吹捧为自2017年以来欧洲个人销量第一的汽车。TopGear上的那些小品当然对此有所帮助，但我们还必须记住，价格较低的Logan在欧洲大部分地区不可用。在这种情况下，Sandero夺得销量桂冠也就顺理成章了。根据所附报告，Duster跨界车是自2018年以来销量第一的SUV，而Spring则排名第三。
新推出的Jogger雷诺表示，它的表现也不错，并且肯定会通过最近增加混合动力系统来提高其市场份额。至于雷诺品牌的铭牌，Arkana仅在欧洲就以80,000辆的销量脱颖而出。MeganeE-TechElectric与日产Ariya结为一体，仅售出约33,000辆。
展望未来，2023年对这家法国公司来说将是强劲的一年。雷诺集团目前在欧洲的订单数量创历史新高，相当于该地区3.5个月的销售额。