保时捷的911Dakar是一款引人入胜的车型，但每个人都希望它有不同的称呼。我们，就像世界上其他人一样，了解911Safari模型，以及受其启发的独立项目。然而，量产车有一个不同的名字。这听起来像是一个错失的机会，但现实却大不相同。
可以想象，即使是保时捷也想为其特殊的911车型使用Safari名称，但汽车制造商在为汽车命名时必须遵守某些规则。具有讽刺意味的是，这不是第一次发生在保时捷身上，也不是第二次发生在911阵容上，至少从我们可以收集到的信息来看是这样。
请注意，保时捷最初想为最终成为911的车型使用“901”名称。回到1963年9月，保时捷在法兰克福车展上推出了901，一切似乎都很好。
一年后，该模型已经开始制造，包括技术文档、徽章和所需的一切。在1964年10月的巴黎车展上正式亮相后，标致的人们对这个新名称有话要说。
事实证明，标致为其汽车申请了一个三位数类型名称的专利，中间是一个零，这就是为什么保时捷不得不重新命名其型号911而不是最初计划的901。
然而，保时捷901仅生产了82辆，而幸存下来的那些在今天对收藏家来说比同类911更有价值，因为它们非常稀有。多年来，所有第一代911的转售价值都很高，但由于各种原因，某些示例比其他示例更值钱。
同样的情况也适用于邮票，例如，一系列邮票或其他大量生产的元素中的一个小错误有可能使该对象对收藏家更有价值。
早在1855年，瑞典邮政的一枚邮票就出现了颜色错误，将其涂成了黄色而不是绿色。当时并没有注意到这个错误，但集邮者多年来发现了这一点，现存的只有一枚TreskillingYellow，最后一次在1996年以2,300,000美元的价格售出。“Safari
”一词的商标”目前属于塔塔汽车公司，该公司在多个市场上销售名为Safari的跨界车。虽然保时捷911的一个版本和塔塔汽车的跨界车之间没有真正的混淆可能性，即使在两者都销售的市场上，法律也禁止在没有允许的交易的情况下使用商标名称。
正如保时捷911达喀尔项目的负责人ThomasKrickelberg告诉埃德蒙兹的那样，保时捷与塔塔汽车公司的代表进行了交谈，但他们未获准使用该名称。
由于这种可能性已经消失，该公司不得不改用其他名称。请注意，我们听说过有关此版本的911可能被命名为Dakar而不是Safari的传言，但当时无法得到证实。
可以想象，达喀尔这个名称也已注册商标，保时捷继续与AmaurySportOrganization(著名的达喀尔拉力赛的组织者)进行了交谈，并设法获得了使用该名称的权利。虽然在采访中没有透露金额，但在支付费用后获得了批准。