全电动重型卡车100英里的续航费用为3美元

洛杉矶-电动汽车应该是轻的，空气动力学的，嗯，小型的。对吧？正如我们最近发现的，这并不总是正确的。商用卡车怎么样？我们追随了沃尔玛对轻量级效率的追求，但大企业的负载承载者实际上是电气化的很好的候选者。由于送货卡车每天都有类似的路线，并在所有的工作完成后返回同一地点，他们可以在一夜之间收费。etroides将于9月向客户提供零度卡车，但本周早些时候我们得到了一辆原型车，准备在圣莫尼卡周围开车。

规格零卡车是一个4或5级（取决于配置）商用卡车基于五十铃NPR-其中一个畅销的行业。零卡车是一个“集成包”。换句话说，参与的经销商收到零卡车转换组件在几个非常大的板条箱，并在现场安装卡车。为了成为一个零卡车，五十铃的天然气或柴油发电厂被移除与所有相关的硬件。取代内燃动力系统的是一个大的，100千瓦，UQ M液冷，直流无刷电机，从一个50千瓦，可回收锂聚合物电池组，骑在卡车的框架轨道之间。

零卡车实际上保留了库存通用汽车自动变速器，这要感谢一个专有的，专利未决的耦合器（他们不会告诉我们它是如何工作的），所以驾驶体验最像一辆传统的卡车。零卡车驱动系统增加了大约600磅现有的7000磅的限制重量的天然气动力NPR。卡车配备了一个车载充电器，电池组需要8小时220伏特或12小时110伏特，才能完全充电。

这是一件事，在一辆电动摩托车上或在电动汽车迷你库珀的车轮后面，在城里完全安静地巡游。 驾驶一辆7500磅重的箱式卡车是另一回事。 幸运的是，对于行人和骑自行车的人来说，零卡车并没有完全沉默。 有时，你可以听到一个压缩机，为传统的制动和转向系统的液压管路加压。 但即使是偶尔的啸叫和啸叫，它也是令人毛骨悚然的安静。

一旦你习惯了这个东西的大小，它就很容易开车。只要拧一下钥匙，把换档装置拉进D3，然后踩油门。它的驱动相当无缝。我们最近刚租了一张五十铃NPR平板床搬家。这是一个汽油模型，与零卡车相比，它感觉有点慢-特别是离线。电力公司的官员说，Zero的电动机产生了大约400磅的扭矩，并且可以点亮双后轮胎。我们相信。

零卡车，取决于他们的配置，可以拖4000到6000磅，但乘坐不太糟糕的是一个空货箱。这些卡车都将有相当积极的再生制动，也。在一个陡峭的等级，Electrorides说，你将能够把多达10%的充电回到电池。然而，在我们的原型上，雷根制动器被拨回到几乎不明显的水平。

我们的试驾只持续了大约35分钟，覆盖了大约12英里-远远低于100英里的范围。但是零卡车的人保证我们可以在他们准备好的时候尝试生产卡车。

底线那么电池组能持续多久呢？电极化合物是一个完整的10年，假设每天一个充放电循环。

现在...费用：126000美元。这比一辆普通五十铃卡车的价格多了大约10万美元。然而，大约5万美元的成本来自锂聚合物包。

很贵吗？当然，但这是数学原理。Electrorides说，有了电子卡车，企业主可以控制他们的燃料成本。他们说，五十铃NPR的典型月付款约为850美元或900美元。一辆卡车的典型月汽油或柴油费用可能从1200美元到1800美元不等，如果你包括石油变化，并假设每个工作日行驶100英里。例如，零卡车可以以每月1900美元的价格租赁7年。其中一辆电动车的收费在南加利福尼亚州离高峰约3美元——一点也不差。

公司官员说，在一年内，他们就能得到每次充电150至200英里的电池组范围。etroides还在研制一种柴油混合动力半卡车。不久，他们将成为西海岸经销商的混合技术迷你库珀。我们也想再坐一次。

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