2023宝马M4CSL是一款受赛道启发的碳纤维复合火箭船起价139,900美元

据说新的2023M4CSL是宝马最接近其竞争规格兄弟的量产车型。这是一个大胆的主张，它立即将这款车与绝大多数特别版区别开来，这些特别版的独特功能通常仅限于花哨的装饰和菜单外的颜色代码。

为了赢得“竞争、运动、轻量级”的称号，BMWMGmbH的工程师对某些元素使用了链锯，对另一些元素使用了手术刀。明显的变化包括缺少后排座椅，以及用碳纤维制成的车顶、引擎盖和行李箱盖。

轻240磅，强40匹马，但没有手动变速箱

不那么性感的极端减肥例子包括剃掉8磅(3.6公斤)的毛发，例如龅牙嘴肾形格栅、尾灯、地垫和自动气候控制。与标准车相比，总共减少了240磅(109公斤)的重量——与2003E46M3CSL的重量大致相同。

与M4Competition相比，输出功率提高了40hp(41PS/30kW)，使直列六缸双涡轮增压发动机的总功率达到543hp(550PS/411kW)。不出所料，动力通过后轮传递——这里没有重型全轮驱动系统的空间。不幸的是，对于纯粹主义者来说，没有手动选项。您可以使用他们的八速汽车的M特定版本。

然而，结果是有史以来最快的量产宝马在纽伯格林的北环赛道上行驶，设定时间为7:20.2，整备质量为3,640磅(1,651千克)，功率重量比为6.7磅/生命值。

速成饮食

虽然M徽章看起来可能是10便士，但CSL的绰号传统上更加神圣。是的，CS又名ClubSport模型比比皆是，但添加L就更难保证了。事实上，这三个字母以前只出现在两辆车上：E93.0CSL“蝙蝠车”和E46M3CSL。

减肥一直是任何CSL的核心理念。除了去掉后排座椅外，前排座椅也换成了MCarbon全桶。这节省了53磅(24公斤)。碳陶瓷制动器、锻造车轮以及更轻的弹簧和支柱再减掉46磅(21公斤)。重新考虑隔音并更换“超轻”解决方案可节省33磅(15公斤)。

如果您对这一点没有印象，那么改用钛合金排气管所节省的9磅(4公斤)就行不通了。然而，我们预见到更多吹嘘的车主已经强调了碳纤维的广泛使用。事实上，虽然碳纤维车顶自M3CSL推出以来更为普遍(现在在2022M3和M4上可选)，但M4CSL将材料的应用扩展到了引擎盖和行李箱盖。

虽然宝马避免完全“速度与激情”，但通过将整个引擎盖暴露在外，他们让两个通道裸露，以红色突出显示，向世界展示CSL的轻量级证书。那些红线延伸到屋顶，强调了双气泡。

电源颠簸

CSL是M4迄今为止最强大的公路车型，在6,250rpm时可产生543hp(550PS/411kW)的功率，在2,750–5,950rpm时可产生479lb-ft(649Nm)的扭矩。这对于3.6秒的0-60英里/小时(0-96公里/小时)的时间来说已经足够了——比M4竞赛快0.2秒(但比M4竞赛xDrive慢0.2秒)——最高时速为191英里/小时(307公里/小时)。

3.0升双涡轮增压直列六缸发动机的输出增加部分归因于增压系统的改变。除了进一步减轻发动机的重量外，增压压力也有所增加，从M4Competition的24.7psi增加到CSL的30.5psi。

宝马强调了发动机的转速快乐特性，并表示独特设计的发动机和变速箱支架等元素改善了动力到道路的传输并增强了驾驶员的连接。

尽管缺少第三个踏板会激怒那些寻求最纯粹驾驶体验的人(以及宝马之前谈到的驾驶员参与度)，但据说八速变速器已被调整为尽可能与驾驶员交流，并且包括轨道优化设置。

履带攻击底盘

M4CSL具有独特的减震器和底盘调校，其行驶高度比M4Competition低0.3英寸。悬架得到了加强，控制臂中的零弹球接头，车身和后副车架之间的刚性连接，以及特殊设计的防倾杆。

牵引力控制程序也针对CSL进行了调整，其中一组选项设计用于控制漂移，另一组选项基于房车应用。后一种模式允许最快的跟踪时间，并针对特定场景进行设置-例如，有一个TC设置，用于在完美轮胎温度的干燥天气下运行。这是干预程度最低的。另一方面，有针对潮湿天气运行的设置，这将使计算机越来越渴望干预。

控制动力的是前部的一组六活塞固定卡钳制动器和后部的单活塞浮动卡钳。可以通过M设置菜单调整踏板感觉，调整所需的制动压力。

将M4CSL连接到terraFirma是专门设计的MichelinPilotSport

Cup2R轮胎，前轮尺寸为275/35ZR19，后轮尺寸为285/30ZR20。如果这是两个极端(阅读，如果你想要更适合日常驾驶的东西)，那么可以免费订购CSL和M4Competition的传统高性能轮胎。

内无曲面屏

与新的M3内饰更新不同，M4CSL不会配备宝马最新的曲面屏幕。相反，内饰的亮点是MCarbon全斗式座椅和碳纤维中控台，这两者都是CSL独有的。

对于一辆受赛道启发的汽车来说，这些座椅令人印象深刻，但您的另一半可能不会欣赏上述座椅。它们没有靠背角度调节，高度只能在车间进行调节。不过，头枕很容易取下——因为当你戴着头盔时。铁杆。

宝马显然意识到缺乏可调节性可能并不符合每个人的口味，因此可以免费选择配备全功率调节的加热式M碳纤维桶形座椅。虽然它们没有提供全碳纤维桶的53磅重量减轻，但它们仍然比M4竞赛中的重量轻21磅。

不适合收缩紫罗兰

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