迈克卢瑟福认为尚未考虑过转向全电动英国汽车市场

最后，在仔细规划未来之前，政府给了我们几个明确的(当前)选车日期，这样我们就可以把它们记在日记里。迄今为止的故事：有待证实的是，政府仍将在中期选举中产生。20世纪20年代末/30年代初，最新的提案是，从现在开始到实施日期2029年12月31日，新的纯汽油和纯柴油汽车将被处以9元的死刑。是不是有点刺耳？

因此，从2030年1月1日起，销售这种最先进的车辆将被宣布为完全非法，同时，不可避免地销售更旧、更脏的二手发动机/保险杠也将完全合法。我想知道——然后是一些——这一切是否得到了适当的考虑。

此外，还有一个计划是在工厂里销毁新鲜的混合动力汽车(汽油-电动或柴油电车)——一些将从2029年12月31日开始淘汰，另一些(从绿色到绿色但不够绿色)将从2034年12月31日开始淘汰。

这些是否被视为政府高官的“建议”和“计划”？我不相信。人们常常觉得，当我们的领导人陷入豪车的困境时，他们会假装是，知道在未来十五年电动汽车断电时(也许三次革命都应该实现)，他们中的大多数人将退休或舒适地死去。

无论哪种方式，在20世纪30年代及以后购买新车的绝大多数消费者都会获得大量面向市场的纯电动汽车选择，而其他选择很少。事实上，混合动力汽车的数量将相对较少，氢动力汽车和其他使用替代燃料的私家车的选择将会更少。

但同时，头部、心脏和钱包带他们去二手车路线的司机会有更多的选择。这将是一个真实的案例，“少即是多”，因为他们当然可以买到上述所有产品的二手版本……以及在这个国家生产和注册的纯汽油、纯柴油或混合动力汽车。2020年、2010年或更早。

虽然我很欣赏现在的电动汽车，而且它们还在增长，但我仍然对一些价格感到畏缩。据说到2025年，综合考虑所有因素(买价、保险、日常运营成本、折旧等)。)，这些车型的总成本将与ICE汽车相同。但是我们需要证据，而不是预测。在此之前，消费者应该保持谨慎。

对于电池寿命和更换成本也需要更加坦诚。就像每辆车的两套里程图一样：第一套是一张“官方”照片，上面有一点盐，另一套是“真实世界”，更准确、更相关、更鼓舞人心。

我相信这是可以实现的。相反，国家电网频繁停电，加上公共充电站和国家充电基础设施不断出现问题(或缺乏此类问题)，无助于激发潜在电动汽车购买者的信心。

最后，虽然政府现在可以为成千上万购买电动汽车的人提供慷慨的经济激励，但政府能否为未来数百万被迫购买电动汽车的人提供呢？没机会了。因此，请尽最大努力抓住这些发行版，然后(不可避免地)用完它们。

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