宝马M8揭晓双门轿跑车和敞篷车和竞赛

宝马向我们承诺了一个更强大的 8 系版本，但实际上我们得到了四款： 款 BMW M8 双门轿跑车和 M8 敞篷车，有常规版和 617 马力竞赛版。本周首次亮相，宝马引人注目的豪华旅行车的最激烈迭代承诺“接近超级跑车”的性能，但不会牺牲舒适性。

宝马在两年前预览了 M8，最初以赛车版的形式出现。从那时起，M8 GTE 继续在各种全球比赛中表现出色，尽管在此过程中没有采取任何措施来帮助不耐烦的潜在车主获得生产版本。

然而，现在这一切都将改变。该车将有四种配置： M8 Coupe、 M8 Convertible、 M8 Competition Coupe和 M8 Competition Convertible。所有车型都将使用 4.4 升 S63 M TwinPower Turbo V8 发动机。

对于常规 M8，将在 6,000 rpm 时调整为 600 马力，在 1,800 到 5,700 rpm 之间调整为 553 lb-ft 的扭矩。与此同时，M8 Competition 将把马力提高到 617 马力，同时将峰值扭矩带的顶端略微扩展到 5,860 转/分。最高时速通过电子方式限制为 155 英里/小时，但使用 M 驾驶员套件可扩展至 189 英里/小时。

在 M8 Coupe 中，0-60 英里/小时的加速时间为 3.1 秒;M8 Competition Coupe 将其缩短至 3.0 秒。M8 Convertible 需要 3.2 秒，而 M8 Competition Convertible 只需 3.1 秒。

V8 搭配八速 M Steptronic 变速箱和 M xDrive 全轮驱动。将有驾驶员可选择的换档模式，从舒适到运动和赛道，变速箱可以在升档和降档时考虑即将到来的路线。这样，宝马建议，变速箱将避免不必要的换档，例如，如果快速连续出现两个角落。

虽然是全轮驱动，但汽车是后向偏置的。分动箱前后使用电子控制的多片离合器换档扭矩，后部使用 Active M 差速器来左右推动动力。前轮只有在后轮即将失去牵引力时才会获得扭矩，从而提供更像后轮驱动的驾驶感觉，宝马指出，减少了稳定性控制需要启动的次数。

有多种 AWD 模式可供选择。例如，在 4WD 中，目标是最大牵引力;4WD Sport 将更多动力推向后部。同时关闭DSXC，解锁2WD模式。

双横臂前五连杆后悬架，标配自适应 M 悬架;它使用单独的减震器调整来适应公路和赛道驾驶。可以根据当前的驱动模式调整行为，最高可达 Sport Plus。赛车获得更坚固的悬架设置、更坚固的发动机支架、通过增加的前负外倾角和后脚趾连杆球节(代替标准橡胶衬套)获得更好的转弯，从而使后轮跟踪更精确。

所有汽车都配备机电 M Servotronic 转向系统，转向比可变。与其他系统一样，转向响应会根据驾驶模式进行调整。使用线控制动，有标准的 M 复合制动器和可选的碳陶瓷版本。

由于驾驶模式系统承担了许多不同的任务，因此宝马在 M8 的仪表板上添加了一个设置按钮。点击它，它会拉起一个屏幕，在一个地方调整发动机、悬架、转向、制动和 AWD 设置。同时，M 模式按钮对驾驶员辅助、集群显示和平视显示设置执行类似的操作：M8 获得公路和运动设置，而 M8 竞赛增加了赛道设置。

在外面，与常规 8 系列相比，M8 有更大的冷却开口和黑色镀铬通风口。带有 Laserlight 的 Icon Adaptive LED 大灯是标准配置，M8 Coupe 和 Competition Coupe 配备碳纤维车顶。敞篷版有一个织物顶部，可以在 15 秒内以高达 30 英里/小时的速度缩回。可选的 M 碳纤维套件用碳纤维代替标准外饰。

走进去，熟悉的 M1 和 M2 预设按钮首先出现在皮革方向盘上的 M5 上。换档杆经过重新设计，有特殊的M Sport座椅;M8 竞赛车型也系上了 M 安全带。碳纤维内饰是标准配置，但也有不同的木材可供选择，各种皮革包也是如此。

选项包括各种驾驶员辅助包，其中具有自适应巡航控制、交通拥堵辅助、车道偏离警告和盲点检测等。BMW Live Cockpit Professional 配备 12.3 英寸仪表盘显示屏和 10.25 英寸中央触摸屏，是标准配置，具有导航和手势控制功能。无线充电和 WiFi 热点也是标准配置。

宝马表示，生产将于 年 7 月开始。 M8 Coupe 售价为 133,000 美元，而 M8 Convertible 售价为 142,500 美元。与此同时， M8 Competition Coupe 售价为 146,000 美元，而 M8 Competition Convertible 售价为 155,500 美元。所有四个目的地的费用为 995 美元。

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