梅赛德斯奔驰能源与能源公司将电动汽车电池并入电网

梅赛德斯-奔驰能源有限公司和ENERGITY经过大约一年的建设阶段，已将欧洲最大的电池系统之一投入运行。

创新的蓄电池实现了特殊的目的：它是电动汽车电池系统的“生活备件库”。在第三代智能电动汽车车队中预留的总共3240个电池模块中，有1800个被汇集起来，在Herrenhausen的能源站点形成了一个固定式蓄电池，并已获得变速箱系统操作员的资格，可提供主控制电源(PCP) (TSO)负责人，TenneT。

因此，该系统已经将5兆瓦的输出用于电力市场。计划于2018年第一季度完成整个系统的总存储容量为17.4 MWh。

专用于汽车的锂离子电池在戴姆勒股份公司的电动汽车中使用之前，会在德国市场上为初级控制电源(PCP)提供系统服务。通过替换电池的“现场存储”，合作伙伴正在创建有吸引力的商业案例，只有汽车制造商和能源供应公司才能以这种形式共同实现这一目标。因此，合作伙伴将从各自在能源行业，系统服务，电池开发和生产以及市场营销方面的专业知识中受益。戴姆勒的100%子公司Accumotive负责汽车锂离子电池系统的生产。

电池存储系统的开发和生产由戴姆勒公司的100%子公司Mercedes-Benz Energy负责。两家公司都位于Kamenz网站。能源负责在控制电源市场上销售电池存储电源。

通过在德国市场上销售PCP的存储电源，该业务模型为稳定电网和同时为电动交通的经济做出了重要贡献。如果来自风能和太阳能等可再生能源的电力馈入波动增加，则此类存储单元有助于确保电网频率的最佳平衡，必须不断稳定电网频率。凭借其存储容量，它们可以平衡能源波动与实际无损失–这项任务目前主要由快速旋转的涡轮机和大型发电站中的旋转质量完成。大约一半的计划系统链已与电网耦合，输出功率为5 MW。

的主要动力驱动系统的电气化对于可持续实现CO 2具有决定性的作用 道路交通的目标，从而有助于实现国际气候保护目标。戴姆勒公司对可持续性的理解已经超越了汽车作为实施CASE的产品。环保和节能产品设计的措施考虑了整个产品生命周期-从开发到生产，产品使用到处置和回收。有效使用强大的累加器并集中使用它们是越来越重要的元素。ENERGYITY plus戴姆勒及其子公司Accumotive和Mercedes-Benz Energy及其替换零件存储概念正在创造一种新的双赢局面，从而为能源革命的进展提供了典范的支持。

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