合成燃料让老式宾利车型永存无比

宾利宣布，它已经在战前使用100%合成燃料的汽车中取得了首次比赛胜利，证明这些碳中和燃料是未来全电动restomod的可行替代品-也许它们甚至可以节省一些业内最独特的发动机。

本月初，两场20分钟的比赛在CastleCombe赛道与21辆老式宾利进行了。老式宾利的创始人威廉·梅德卡尔夫(WilliamMedcalf)驾驶一辆仅使用合成燃料的341/2升寄售车赢得了两场比赛。

在最近的古德伍德第80届会员大会上，老式宾利(仅适用于1922年至1932年的宾利车型)也展示了前三辆使用合成燃料的宾利。这些模型中的每一个都设法完成了TrofeoNuvolari。与合作伙伴P1PerformanceFuel合作，这些成就标志着宾利老式在获得碳中和认证的目标方面迈出了一大步。

古德伍德赛车场的世代赛道日是老爷车展示其合成燃料能力的另一个机会。而且，在与传统燃料进行比较时，该团队在诊断和全滚动道路测功机测试后发现了积极的结果。

“什么时刻!在任何比赛中获得第一名都是例外的，然而，证明这些汽车可以赢得由合成燃料驱动的比赛是一个游戏规则改变者，“Medcalf说。“[为Bentley]创造重大荣誉，尤其是在战前时代，是一种莫大的荣幸，也是我们VB团队在利用过去书写未来方面引领潮流时感到无比自豪的事情。”

P1PerformanceFuel的BenjaminCuyt也评论了VintageBentley的辉煌成就，他说：“我们可以为子孙后代创造一个更好，更可持续的经典汽车世界。

P1将自己定位为提供负担得起的化石燃料替代品的领导者，并且在P1碳中和燃料与化石汽油的比较中，前者能够在不修改发动机的情况下提供相同的发动机功率。P1还将丰田、福特、日产、现代和斯巴鲁列为其他主要OEM合作伙伴。

欧洲即将出台的碳排放禁令确实允许使用合成燃料，但条件极其有限，即这种内燃机也不能使用普通气体。这将需要对当前的引擎进行大量修改，不幸的是，它限制了像P1这样的公司正在做的工作。

复古宾利

但是，随着合成燃料的成功用例每天都在涌现，内燃机深入电气化时代的机会只会增加。

与老式宾利一样，一大群经典保时捷911车型也将在今年晚些时候在古德伍德参加比赛，所有车型都将由合成燃料提供动力。

虽然像加利福尼亚州这样的州尽其所能让老爷车爱好者转向电动汽车，但鉴于电子燃料获得牵引力的速度，有些人可能会推迟这些计划。

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