进口新车报道:新款大众途观系列全球首发 途观R独领风骚

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　　7月1日，大众正式发布了新款大众Tiguan（国内为：途观）。据悉，新车为中期改款车型，外观上多项细节升级为大众最新设计语言；而动力上除了延续现款的2.0T引擎外，还提供TiguanGTE插电混动版本和TiguanR高性能版本。此外，欧版车型将于近期上市。

　　外观上，新车虽然为中期改款车型，但是通过对细节的升级，使得整车更符合大众最新的设计语言，其中前脸中网换装了大众倒梯形的家族式格栅，内嵌镀铬饰条得到了简化；而两侧头灯与中网融为一体，内嵌的双勾型LED日间行车灯样式更简约，并新增了与高尔夫8一样的灯眉（还可选装IQ.Light LED头灯）；下方包围则采用了主打运动风格的样式（实拍车型或为R-Line版本）。

　　侧面上，则没有太大的变化，基本与现款一致；而轮毂采用了最新的五幅造型。

　　而尾部上，新车主要变化集中在尾灯组上（大众这是和奥迪学坏了？升级以换灯为主！），“L”型尾灯轮廓，灯腔造型则与新款迈腾类似，点亮后有着十足的辨识度；“Tiguan”品牌标识也顺应家族设计，放置在大众LOGO下方。此外，新车后保险杠依旧为大众惯用套路，“假”双边四处排气，并带有镀铬饰条进行装饰，而真正的排气则为双边共双出隐藏设计

　　车内，新车第一眼看上去似乎和现款没啥变化，但仔细观察我们可以发现，其换装了大众最新的方向盘样式，并带有触摸式多功能按键；一旁的传统的按键式空调面板也升级为触摸式面板，支持滑动等多种交互方式；而车门板的设计也得到了更新，再加上新车的15色氛围灯组，让整车气质着实提升不少。此外，座椅还加入了菱形纹理工艺，进一步彰显豪华气息。

　　科技配置上，新车的入门车型为8英寸车载屏幕（高配为10.25英寸），内嵌大众最新的信息娱乐系统，加入更多的本地化互联网功能；而全新480W哈曼卡顿音响的加入，让全车的视听感受得到进一步加强。安全方面，新车搭载了最新的驾驶辅助系统，支持0-209km/h主动巡航控制，并可结合实际道路限速、交叉路口、环岛等信息主动控制车速、转向等。

　　动力上，标准版车型提供常规的EA8882.0T引擎，最大功率137kW（187PS），峰值扭矩299N·m，传动匹配七速双离合变速箱（全球仅有美版为8AT），支持4Motion系统。

　　此外，新车这次还发布了Tiguan eHYBRID版本。

　　外观上，新车较标准版其前杠和尾杠都换装了大众新能源车型标配的造型；而内饰上，方向盘则采用了全新高尔夫一样的设计。

　　动力上，新车搭载由1.4T引擎+电动机组成插电混动总成，综合最大功率180kW（245PS），峰值扭矩400N·m。

　　如果你觉得上面两款车的动力差点意思，那你就要看看这款大众Tiguan R（没看错，他可是如假包换的真“R”！）

　　新车则在标准版基础上，新增了一系列“Ｒ”运动套件，其中前脸上包围两侧硕大的导流孔，配合中网上的全新Ｒ标，就是彰显性能的最好方式；而全新的多幅轮毂，造型更为战斗，内嵌蓝色刹车卡钳和打孔刹车盘。

　　尾部上，新车则换装了全新的后包围，造型更为激进，通过线条勾勒出了更多的块面，而下方还配有真双边四处排气（而且是天蝎排气，你没看错！）和造型激进的尾部扩散器，反正怎么帅怎么来！（标准版途观以后照着这个版本改就好了）

　　内饰上，为了区分于标准车型，Tiguan R在中控、车门以及方向盘上新增了多条R系列专属的蓝色装饰，而座椅也升级为了带有类似碳纤维纹理的真皮包裹。值得一提的是，在方向盘上设有一个专属的Ｒ键，虽然官方还未说明，预计可开启R性能模式。

　　动力上，新车虽然搭载的也是EA888 EVO4 2.0T发动机，但经过R部门的专属调校，其最大功率可达235kW（320PS），配合与高尔夫R相同的扭矩矢量技术的4Motion全轮驱动系统，可实现更高效的加速能力。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

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