1 合 1 1971 年普利茅斯 Cuda 梅花疯狂不需要 426 HEMI 就能脱颖而出

不幸的是，当时的新排放法规迫使高性能发动机停产。克莱斯勒在 1971 车型年之后停产了 426 立方英寸(7.0 升)HEMI 和 440 立方英寸(7.2 升)RB。因此，配备这些动力装置的普利茅斯梭子鱼非常稀有且令人向往。

HEMI 版本是两者中最受欢迎的。该公司在 1970 年仅售出 666 辆，随后在 1971 年仅售出 114 辆。敞篷车则更为稀有，1970 年仅订购了 14 辆，1971 年仅售出了 7 辆。这些敞篷车在修复或未损坏的情况下价值数百万美元，但前提是您足够幸运才能找到出售的商品。

但第三代 Cuda 并不一定需要 HEMI 磨机才能脱颖而出，成为罕见的经典。与当时提供的 383 立方英寸(6.3 升)或小型 V8 发动机相比，440 V8 发动机也很稀缺。四筒版本仅在 986 辆汽车上使用，而六筒版本在 1970 年为 1,784 辆提供动力。

前者于 1971 年停产，而后者仅在 254 辆汽车上使用。如果我们剔除本次运行中的 17 辆敞篷车，我们就只剩下 237 辆硬顶车了。您在这里看到的紫色示例就是其中一辆。并不罕见，足以与价值百万美元的 HEMI

竞争?嗯，这取决于我们如何看待这些数字。因为虽然乍一看它可能是 237 款汽车中的一款，但这款 Cuda 附带了 Galen Govier 证书，在考虑到其所有生产功能后，证明它是一款独一无二的宝石。

首先，它是仅有的 45 辆配备 440 六管和自动变速箱的硬顶车之一。AM/FM 收音机的出现将这个数字减少到 18 个，而 FC7 油漆则变成了 10 个车辆中的一个。最后，电动车窗、选项和装饰组合成一个独特的设置。这款 Mopar 配备了数字匹配的动力传动系统和适合 Concours 的修复系统，让一切变得更加壮观。它也是一款里程相对较低的汽车，里程表上显示的行驶里程仅为 64,437 英里(103,701 公里)。

然而，并非您在其上看到的所有东西都是工厂原装的。修复过程中添加了振动罩、后扰流板和白色后挡泥板广告牌。所有这三个项目都是正确的，并且可以在其他 440 辆汽车上看到，但激进的齿轮迷可能会争辩说，修复它的人应该将其全部保留为原始状态。但不用说，梅花疯狂饰面与白色广告牌非常相配。是的，我知道紫色在普利茅斯汽车上被称为 In-Violet，但道奇的 Plum Crazy 是一个更好听的颜色名称。

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