罕见的1957年捷豹XKSS是蒙特利8月拍卖的最昂贵汽车

那里有一些汽车就像酒一样。他们越长大，就变得越好。而且也更贵。贵得多。而这辆1957年款捷豹XKSS就是这样。

年轻顾客想要最新最好的汽车。他们想要拥有性感轮廓、强大引擎以及介于两者之间的一切的汽车。经济蓬勃发展，他们有钱买任何他们想要的东西，而且他们不愿意妥协。

欧洲已经为他们的梦想做好了准备。这就是令人兴奋的梅赛德斯-奔驰300SLGullwing、法拉利250GTCaliforniaSpider或保时捷356Speedster等汽车的诞生方式。

然后是捷豹XKSS。1956年赛季结束后，捷豹就放弃了赛车运动。但他们留下了几架未售出的D型飞机。他们应该拿它们做什么呢?开发和制造成本高昂。但美国给了他们这个疯狂的想法。他们认为这可能对他们有用。

为了出售它们，他们必须将它们改装成可以合法上路的汽车，然后出口到美国。这正是他们所做的。他们安装了乘客门、完整的挡风玻璃、镀铬保险杠和折叠顶篷，这是他们能做的最简单的。

距离勒芒24小时耐力赛胜利仅剩一年，捷豹已经做好了25场胜利的准备。但灾难降临了。25人中有9人在BrownsLane工厂的一场火灾中丧生。所以公司只剩下16辆汽车了。

其中之一就是这里的这辆捷豹，一辆赛车XKD564改装成XKSS707，曾多次转手。它采用奶油色和红色皮革制成，由赛车手LouBreroSr.购买。这辆车将被送往美国交给新主人。但他在分娩前就去世了。因此，捷豹最终选择了跑车经销商兼车手萨米·韦斯(SammyWeiss)。1960年，他的经销商最终将其卖给了旧金山的西德尼·科尔伯格(SidneyColberg)。

这辆车是在加利福尼亚州首次购买的新车。20世纪60年代初，它很快就成为该州铁轨上的常见景观。他年复一年地宠爱它，开着它在西海岸跑来跑去，并自豪地保留它直到1973年，当时他决定将它卖给英国高性能汽车鉴赏家安东尼·班福德(AnthonyBamford)。

这就是捷豹加入独家汽车收藏的方式，与多辆法拉利250GTO、阿尔法罗密欧8C等共享车库。1975年，班福德将其卖给了汉普郡的杰弗里·E·马什(GeoffreyE.Marsh)。他选择从底盘上拆下车身，更换座椅后面的隔板，以消除切割前赛车的防滚杆后留下的孔洞。他还为车身和内饰选择了另一种油漆。

完成这些改装后，他将其卖给了来自埃塞克斯的克里斯·斯图尔特(ChrisSteward)，后来，在1976年，苏格兰格拉斯哥的IGCampbellMcLaren购买了捷豹。而且也是他用JAG1注册号注册的。迈凯伦更换了引擎盖，该引擎盖上出现了汽车早期赛车生涯中留下的一些凹痕。他还将它从黑色重新漆成金属蓝色。捷豹不仅仅是车库女王。它于1978年6月参加了勒芒的首场历史性比赛，并且——由于它绝对热爱明星——它出现在多家报纸和杂志上。

迈凯伦于1992年将其卖给了斯塔福德郡的艾伦·劳埃德(AllenLloyd)。在维修汽车时，劳埃德发现发动机组已被更换。这可能发生在美国早年的田径比赛中。但他设法快速找到匹配的发动机组并将其重新安装到车上。今天它仍然在那里。

在他的领导下，捷豹获得了一个新的散热器和铝制总水箱，其图案取自原始部件。它还配备了新的油箱，对气缸盖进行了大修，并安装了新的阀门和弹簧。

这辆车由AllenLloyd保管了19年，并得到了应有的待遇。它于2004年参加MilleMiglia大赛，并在捷豹遗产博物馆展出。

然后它最终落到了一位热情的收藏家手中，一位捷豹赛车的鉴赏家，现在他正以巨额的价格出售它。

里程表显示25,535英里(41,095公里)，全部真实。就像这辆车的几乎所有东西一样，从发动机到制动卡钳。1957年捷豹XKSS附带历史档案、大量杂志文章、其一生拍摄的照片、许多发票和部分登记，还有原始D型维修手册和原始XKSS维护说明。

该汽车被标记为绝对最原始且保存最完好的XKSS示例之一。它配备了数字匹配的发动机缸体和缸盖、变速箱、后轴和车身。

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