宝马2002车身安装在斯巴鲁WRX底盘上是一件疯狂的事情

由MattMcIsaac提供，经典BMW2002(E10)车身和斯巴鲁WRX(GC8)之间不太可能的混搭已经出现。将德国风格与工程相结合，这是独特构造的完美配方-可能是我们遇到过的最疯狂的构造之一。

马特记录了从购买捐赠汽车开始的整个过程。他将其剥离，只剩下滚动底盘，然后将BMW车身移植到WRX底盘上。虽然我们以前见过斯巴鲁发动机的更换，但这次更换所需的定制工作量却很大。

显然，这项任务具有挑战性。马特必须为底盘制造定制组件，例如重建前端以容纳车身面板和前悬架支柱的加强件。他还必须对挡泥板进行改造，以缩小车身和底盘之间的间隙。

由于该车型是基于斯巴鲁WRX打造的，因此它由涡轮增压2.0LEJ205水平对置四缸发动机提供动力，出厂时可产生227马力和217磅英尺的功率。该发动机似乎是库存的，但可能很快就会收到更多修改，因为在他最新的构建更新之一中可以看到Borla消声器。该车保留了五速手动变速箱，可以向所有四个角落输送动力。

由于2002款车身内空间紧张，散热器被重新安置在汽车后部，并进行了定制工作以提供所需的气流。这还需要更多的定制工作，有效地移除其主干部分以容纳冷却设备。汽车的后部也必须加固，而且驾驶室需要与后部分开。内饰还没有出来，但马特已经有了计划。

为了方便操控，Matt为车辆提供了一套CygnusPerformanceX-1可调避震器，这些避震器在车内有定制安装座。除此之外，“Bimmaroo”还配备了四活塞前制动器和两活塞后制动器。

这辆车还没有完工，但已经成型得很好，因为它现在安装了一个防滚架以提供额外的结构支撑。马特似乎为汽车添加了额外的装饰，例如引擎盖通风口，以帮助EJ205更好地呼吸。虽然这款车的建造并不像全碳纤维WRXSTI那样疯狂，但考虑到所有已完成的定制工作以及该车作为正在进行的项目的潜力，它仍然是一个有趣的项目。

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