不带接头的保时捷911GT3RS现场演示六缸发动机点火顺序

您是否尝试过想象保时捷911GT3RS的点火顺序?好吧，别再好奇了。下面是高转速4.0升水平对置六缸发动机的真实演示，且头盖不会遮挡视线。随着发动机轰鸣而出，火焰喷发出来，场面十分壮观。

当然，正如下面嵌入的Instagram帖子中许多人指出的那样，如果没有标头，就有可能对车辆造成损坏。长时间驾驶没有集管的汽车可能会损坏排气阀。这是因为排气门关闭时外部空气被吸入。由于它比废气温度低得多，这种温度变化可能会导致排气阀破裂。

车主克里斯托弗·弗伦(ChristopherFren)显然对汽车略知一二(从他的社交媒体来看)，因此我们猜测保时捷没有受到任何损坏。除此之外，你还能在哪里看到这样的事情呢?

正如我们之前所看到的，保时捷在最极端的模拟中对其六缸发动机进行了压力测试。在一项测试中，发动机被连接到一个可以模拟纽博格林全速跑一圈的装置上。鉴于保时捷驾驶员倾向于将车辆推向极限(尤其是GT3RS等车型)，因此他们能够承受与高性能驾驶相关的费用非常重要。进行该测试的另一个原因是确定油在发动机周围的流动情况，即使车辆倾斜或承受强大的重力时也是如此。

Fren似乎经常跟踪他的911GT3RS，按照保时捷的意图使用它。展示没有头部的点火顺序可能会对发动机造成损坏，但从我们的角度来看，这台GT3RS很受欢迎，不像许多从未见过世面的原始车库女王。

991代911GT3RS于2015年推出，配备490马力的4.0升水平对置六缸发动机，0至62英里每小时仅需3.4秒，纽博格林官方单圈时间为7分20秒。当然，991.2GT3R3将于2018年推出，并进行了多项改进，包括额外的20匹马力、扭矩的大幅提升以及9,000rpm的红线。

这些改进和其他改进使其在纽博格林赛道上的成绩不到七分钟(6分56.4秒)，成为当时做到这一点的三辆保时捷之一。

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