又一家汽车制造商向CarPlay和Android投降比任何内部信息娱乐系统都好

汽车制造商正在缓慢但坚定地在信息娱乐控制权之战中选边站。通用汽车希望在放弃AndroidAuto和CarPlay转而采用AndroidAutomotive时引发一场革命，但并非所有人都同意这一策略。

法拉利最近决定将其信息娱乐系统的钥匙交给谷歌和苹果，现在阿斯顿马丁也紧随其后，传达了类似的信息。

阿斯顿马丁是首批采用新一代CarPlay体验的两家汽车制造商之一(另一家是保时捷)，该公司最近承认，采用内部信息娱乐系统提供的全屏体验并不是客户在购买新车时的期望。

一方面，阿斯顿马丁产品和市场战略负责人亚历克斯·朗最近在接受采访时表示，提供更大的屏幕来取代按钮并不是阿斯顿马丁的正确做法。并不是每个人都愿意将视线从路面移开，看着巨大的屏幕来寻找数字按钮，以便进行诸如调节车舱温度这样简单的事情。

因此，阿斯顿马丁将只保留按钮来进行最基本的控制，这不仅是因为它想要模拟车舱，而且因为这很有意义，而且对驾驶体验感兴趣的驾驶员更容易触及它们。朗解释说，阿斯顿马丁汽车的设计以性能为重，因此驾驶员希望看路况，而不是看屏幕。

另一方面，尽管一些汽车制造商试图引领这种趋势，但阿斯顿马丁不会放弃手机镜像。每个人的口袋里都有一部手机，投资内部信息娱乐系统是没有意义的，因为提供手机投影系统的公司投资了数十亿美元来完善它们。朗将AndroidAuto和CarPlay与轮胎进行了比较，解释说阿斯顿马丁不会开始自己制造轮胎。该公司的轮胎来自擅长制造高质量轮胎的公司，因此它选择购买已经在其用途上表现出色的产品。Android

Auto和CarPlay也是如此，因此阿斯顿马丁认为没有理由在内部信息娱乐系统上花费数十亿美元，因为这两种替代方案已经提供了由移动设备驱动的高级体验。

具有讽刺意味的是，阿斯顿马丁将率先推出新一代CarPlay，该系统专为利用车舱内的整个屏幕空间而设计。CarPlay不仅可在信息娱乐屏幕上运行，还可在乘客显示屏和仪表盘上运行。不过，新版CarPlay将支持高度定制，因此汽车制造商可以为自己的汽车选择合适的方法，包括将体验限制在某些显示屏上。

阿斯顿马丁将于今年晚些时候发布首款搭载新一代CarPlay的汽车。

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