奔驰Aus和德国研发团队开发的安全系统开始在当地道路上行驶

最近小茹姐发现奔驰Aus和德国研发团队开发的安全系统开始在当地道路上行驶这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下奔驰Aus和德国研发团队开发的安全系统开始在当地道路上行驶的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

梅塞德斯-奔驰将邀请其澳大利亚分公司继续开发其自动驾驶技术，并在澳大利亚道路上部署无描述的新一代E-Class，以为汽车制造商的德国研发(R&D)团队收集数据。

E级轿车已配备了额外的设备，以整理与当地道路，标牌，卫星导航和交通行为有关的数据，然后由从德国辛德尔芬根总部流出的一组研发专家将其使用。

在主动安全和辅助系统Jochen Haab的验证和通信经理梅赛德斯-奔驰经理的带领下，该团队的数据收集将用于未来的奔驰安全系统的开发，这将巩固其自动驾驶目标。

Haab先生说，澳大利亚是进行右手驾驶自动驾驶和安全测试的理想市场。

他说：“这个机会使我们能够在一个新的右手驾驶市场中进行进一步的测试，该市场具有良好的道路，指示牌以及市区附近变化的条件，”

“例如，您可能在城市交通拥挤的情况下，然后在30分钟后处于条件变化的乡村环境中。

“无论德国和澳大利亚之间的距离如何，我们都将与我们在澳大利亚的同事一起努力进行紧密合作。”

Haab先生曾在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)从事其一些最重要的辅助和安全技术的开发工作，他表示，该公司对自动驾驶汽车开发采取的是缓慢而稳定的方法。

Haab先生去年在GoAuto上发表讲话时说，目前的梅赛德斯汽车能够达到高度的自主性，但与其他车辆共享道路时，仍然存在太多的“假设”。

“最近几年，自从我们在今天销售的第三代汽车中引入Distronic转向辅助系统以来，人们经常出来说：'嘿，为什么不做更多呢?您可以做更多–为什么不呢?您为什么要采取这些小步骤?'，”他说。

“我们说这是安全的方法，一次只能一步。然后，当有信心时，我们将其分布到整个范围内，然后进行下一步。那就是我们要做的。”

当前的梅赛德斯汽车也已经在美国道路上进行了部分自主测试，到目前为止已经行驶了超过20亿公里，没有发生任何事故。

当被问及“事故”的定义时，哈博先生说，没有针对该公司提起诉讼，但他补充说：“但这并不意味着我们没有发生任何事故。事故是不可避免的，“零愿景”是一个愿景，但我们必须接近。” 梅赛德斯·奔驰澳大利亚太平洋公司首席执行官兼董事总经理霍斯特·冯·桑登(Horst von Sanden)表示，此次测试不仅有助于该品牌技术的开发，而且还可以使这些技术更快地应用于澳大利亚梅赛德斯汽车。

梅赛德斯(Mercedes)表示，该测试是一个试点项目，尚无最终确定的结束日期或预期的距离范围。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！