1月18日阿尔法罗密欧通过Tonale跨界车闯入电气化

随着首款插电式混合动力车的推出，阿尔法罗密欧步入了电气化和技术进步的新时代。全新的Tonale以 272 马力(200 千瓦)的小型插入式斗牛犬的形式首次亮相，配备了可用的自适应阻尼、大量的驾驶辅助技术，甚至是与汽车一起发展的 NFT 证书。

Tonale 专为年轻、精通技术、喜欢冒险的都市人而设计，似乎每一个跨界车都在关注他们。为了吸引这种类型的买家，Alfa 转向了一个越来越流行的流行语：NFT(不可替代的代币)。NFT 在购买时对汽车进行认证，并随着汽车的老化而发展。

阿尔法罗密欧在公告中解释说：“该技术基于‘区块链卡’概念，是个人车辆生命周期主要阶段的机密且不可修改的记录。” “在征得客户同意的情况下，NFT 将记录车辆数据，生成可用于确保汽车得到妥善维护的证书，对其残值产生积极影响。在二手车市场上，NFT 认证代表着业主或经销商可以信赖的额外可信度来源。”

继续其更传统的汽车属性，Tonale 将在发布时提供两种全轮驱动动力总成选项，一种混合​​动力，一种不提供。顶级 Q4 AWD PHEV 选件将前置 1.3 升涡轮增压四缸发动机与后置 90 千瓦(120 马力)电动机、15.5 千瓦时锂离子电池组和六速自动变速器配对. 两台电机组合起来可提供高达 272 马力(200 千瓦)的功率。驾驶员将通过三种可选模式管理动力系统：全电动模式，可实现长达 30 英里(49 公里)的零排放驾驶，高性能双动力模式可实现发动机和电机的最大输出，以及自然模式为典型的日常驾驶自动混合电动和涡轮动力。

那些选择跳过插件选项的人将关注标准的 Q4 AWD，它将涡轮增压 4 的尺寸提高到 2.0 升，将变速箱提高到 9 速自动变速箱，以提供 256 马力(191 千瓦) ) 和 295 lb-ft (400 Nm) 的扭矩。虽然涡轮增压器不具备完整 PHEV 的生态信誉，但它利用发动机启停技术来满足超低排放 30 (SULEV 30) 标准。

为了帮助这些涡轮驱动在沥青路面上发挥最大作用，独立悬架包括频率选择阻尼，可升级为具有电子控制阻尼的双级阀主动悬架。阿尔法罗密欧还承诺提供该细分市场中最直接的转向，并通过配备 Brembo 卡钳的盘式系统改进制动。

Stelvio已经证明，阿尔法罗密欧的设计语言在 SUV 上说得很好，而 Tonale 并没有引发任何事后的猜测。178.3 英寸长(453 厘米)的车身足够帅气，引擎盖上的一点额外弧度很好地融入全宽前端设计，锋利的“3+3”LED 前照灯位于突出的阿尔法盾牌两侧. 除了通常的照明和转向信号功能外，每当驾驶员打开和关闭汽车时，前照灯都会闪烁欢迎和再见信号。尾灯同样引人注目，将 3+3 设计融合成一条全宽的红色发光条。

得益于皮革、Alcantara 和铝材，Tonale 内饰给人一种“阿尔法”的感觉。10.3 英寸的 Uconnect 5 触摸屏和触觉控制装置略微倾斜到以驾驶员为中心的位置，12.3 英寸的数字仪表板使信息保持明亮和中心。技术功能包括带有自然语音的 Amazon Alexa 家庭对汽车和汽车对家庭、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、无线设备充电以及具有无线更新的 Alfa Connect 全球服务。驾驶员辅助功能包括可用的 2 级交通拥堵辅助、自适应巡航控制、智能速度辅助、盲点和后方交叉路径检测以及车道保持辅助。

阿尔法罗密欧将于 2022 年第四季度开始订购，提供三种装饰的 Tonale：Sprint、Ti 和 Veloce。生产将在阿尔法位于那不勒斯 Pomigliano d'Arco 的 Giambattista Vico Stellantis 工厂进行，首批交付将于 2023 年第一季度开始。

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