现代因安全问题召回2024款SantaFeICE和SantaFeHEV

现代胜达于2023年7月重新设计，以适应2024款车型，但因安全问题召回了49,719辆纯内燃机版和混合动力版。事实上，主地板线束可能会与第二排座椅摩擦，导致安全气囊无法展开或意外展开。

现代汽车美国公司将此归咎于布线不一致或线束未正确固定，而非设计问题。经销商服务技术人员已被指示重新安装并正确固定主地板线束，这并不奇怪。该汽车制造商已分三个阶段纠正了2024年现代圣达菲生产的召回情况。

早在3月9日，这家韩国公司就增加了一条带状电缆以减少移动长度。两个月后，它缩短了电线的长度。最后一次改进是在7月10日，当时现代在地板上增加了一条带状电缆以减少移动。提交给美国国家公路交通安全管理局的文件显示，现代汽车公司早在4月4日就意识到了一次无意部署，这距离三次改进中的第一次已近一个月。现代汽车

美国公司随后进行的调查包括保修和现场数据分析，发现美国发生了不少于八起与该情况有关的独特事件。值得庆幸的是，到目前为止还没有人员受伤的报告。八起美国市场事故发生在2024年2月22日至2024年4月26日期间。车主将于9月23日收到邮件通知。2024款SantaFe主地板线束的供应商是阿拉巴马州蒙哥马利的KyungshinLear。这款跨界车在现代的蒙哥马利

圣达菲的生产始于2006年，当时现代汽车在其位于蔚山的旗舰制造工厂开始生产圣达菲六年。由于目前在美国生产的圣达菲是在美国制造的，因此车辆识别号以5开头，而不是以K开头。车主可以通过在现代汽车的召回网站上输入17个字符的识别号，轻松确定他们的跨界车是否被召回。

虽然Tucson可以作为插电式混合动力车使用，但圣达菲的动力系统不会高于自充电混合动力车。圣达菲的起价为33,950美元，圣达菲混合动力车的起价为36,950美元。您现在可能已经猜到了，它们的发动机和变速箱非常不同：圣达菲配备2.5L涡轮增压I4和8速DCT，而圣达菲混合动力车配备1.6L涡轮增压I4和6速自动变速箱。我们

先不谈马力和扭矩，先来谈谈燃油经济性等级。更大的无辅助发动机在前轮驱动下可达到每加仑24英里(每100公里9.8升)或全轮驱动下可达到每加仑23英里(每100公里10.7升)。选择更坚固的XRT等级将使您获得EPA评级的22mpg(10.7升/100公里)综合油耗。

配备直接喷射而不是2.5er的双喷射，混合动力1.6升涡轮增压直列四缸发动机在综合测试周期中可实现高达每加仑34英里(每100公里6.9升)的油耗。2024年上半年，圣达菲在美国销售了不少于56,622辆，介于Palisade(53,747辆)和Elantra(62,289辆)之间。与以往一样，图森占据主导地位，在六个月内交付了92,146辆。

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