本田思域Type R长期评测 BTCC车为之路

自从我第一次出现我的第一个长期本田Civic Type R以来，差不多整整一年。在接下来的七个月中，我发现本田最新的Type R结合了跑车的所有性能，实用性一个家庭孵化 - 和...的样式真的，一个机器人。无论哪种方式，这是一辆我自从接受我的新款长跑车 -酸铃木运动雨燕后错过的车- 所以当我有机会重新审视我们2018年最好的热门时，本田人只有一个问题;“我可以购买Halfords BTCC吗?”

即使在我跑的丰富的红色调中，R型的外观似乎也引起了与热风车和漫画书的比较 - 但对我来说，它的外观让它变得与众不同。特别的东西。尽管耗资大约33,000英镑，但在停车场返回R型车时产生了同样的兴奋感，你往往会从宝马i8或本田NSX那里得到。

因为这次我没有驾驶汽车六七个月，所以我决定对这种分裂的“Marmite”能量进行双重打击，并要求本田英国公司自己的BTCC肝脏型号R.Black上印有发光的橙色Halfords和Yuasa Battery标志，这款R型车看起来像是一辆错误转向Brands Hatch的旅行车，几乎使其履带式车型合法化。

我很喜欢它，但由于'判断'，大部分CAR团队决定不开车。无论如何，在这种形式下，我觉得Type R能够实现其荒谬，炫耀的潜力。

那感觉有什么不同吗?

荒谬是我在推动Type R，7个月以及其他众多车型时不断回归的一句话，我对其可用性和性能有了新的认识。将这两件事分开是很重要的，因为本田的辉煌是双倍的。

一方面，你有史诗般的表现，你根本就没想到这辆大型车，或者这种非超级跑车。本田的2.0升VTEC涡轮增压发动机是一只野兽，看起来像是在你面前扯上任何一条道路。在任何不太完美的条件下，你都会发现那个发动机罩下的4缸涡轮增压器吸气并努力将其316bhp降低 - 牵引灯几乎一直闪烁。

但只有当试图利用它的力量时，R型才会真正脱离。通过棘手的曲折，油腻的滑道和单轨道路，本田在轨道上，并钉在停机坪上。但不是以一种麻木，反应迟钝的方式，而是以一种敢于你做更多作为司机的方式。

所以，它感觉就像在纸上一样快，但本田的另一个强项是你作为驾驶员获得的疯狂反馈和控制水平。这辆车中的所有东西都非常重要，可以帮助您利用所提供的抓地力和性能 - 或至少让您认为自己。

油门感觉重量和精确，制动器易于调节，转向 - 根据您所处的模式可以加权 - 为您需要知道的所有道路，抓地力和轮胎信息提供信息。虽然公平，但这些信息往往类似于“我们可以比这更快，柯蒂斯。”

而这辆车的换档也值得他们自己的段落。即使没有转换匹配 - 现在感觉有点像作弊 - R型的转变令人满意和放心，以及其竞争对手的联赛。

把它们放在一起，它确实让你觉得你正在驾驶一辆旅行车 - 尤其是那些雅致的Halfords油漆工作。唯一缺少的可能是你从Matt Neal和Dan Cammish自己的车上获得的gutteral声音，但即便如此，思域也以自己的机械方式唱响超过5,000转。

那么这仍然是我用自己的钱购买的车吗?是的，但现在我也得到它的包装。老实说，粉碎像按钮一样。

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