为什么Rivian R1T不是转换皮卡驱动器的EV卡车

EV创业公司Rivian今年表现非凡。自2018年末出现“隐形模式”(闻到硅谷的根源!)以来，这家总部位于密歇根州的汽车制造商已经获得了福特和亚马逊的大量投资，并推出了两款令人兴奋的明年新车型。

R1S和R1T都是精心设计的车辆，每当他们在车展上出现时都会引起注意。R1S是一款SUV，与特斯拉的Model X和高端天然气等效产品对抗，但是Rivian R1T有可能将EV技术引入北美最重要的汽车类别之一 - 皮卡车市场。

但是，让我们不要超越自己，因为里维安对卡车生活的看法只能吸引每年购买皮卡的数百万美国买家中的一小部分。

Rivian R1T：Wanderlust的卡车，不行

里维安的卡车不是很多车主投入工作的卡车，至少不是在工作日的意义上。对于那些看到R1T原型近在咫尺或看到里维安员工展示车辆的人来说，这种想法不会让人大吃一惊。

露营，烹饪，甚至在Rivian R1T床上搭帐篷等活动都很常见。拖拉工作工具，建筑材料或工作人员从不进入对话。

很容易理解为什么。Rivian正在通过“电动冒险”打造自己的品牌。R1T是一辆皮卡，用于周末度假和前往荒野的度假旅行。

如果Rivian的营销材料和车展示范不足以证明这一点，那么支撑R1T的设计选择应该是。

虽然卡车的400英里范围，180kWh电池组以及11,000磅的令人印象深刻的牵引能力令人着迷，但有限的床位空间以及可能难以获得更多实用物品(如备用轮胎)的重点在于注重乐趣，而不是硬移植。

美国最畅销的皮卡是福特F-150。实际上，福特的F系列车在2018年的合并销量比最接近的竞争对手雪佛兰Silverado和道奇拉姆多55%。

这三辆卡车的共同主题是它们都可以投入使用。床上有足够的空间放置工具和设备，注重实用性，耐用性和完成工作。

有关福特为未来卡车准备的一个例子，请查看这款2021 F-150 Pickup in the Wild Hiding Big Changes。

对于承包商而言，公用事业远远领先于奢侈品。当然，一些买家会花更多的钱为他们的驾驶室增加生物舒适度。一些满载的皮卡车售价超过6万美元，开始将它们放入Rivian的价格区间，但大部分购买都是以更温和的销售价格进行的。

车队经理是电动皮卡制造商赢得市场的另一个关键部分。潜在的巨大燃料节省无疑会促使一些公司为他们的车队考虑电动皮卡，但如果他们不能像F-150那样承载相同的负载，他们根本就不会成功。

最后，还有Rivian R1T的美学。

虽然这是一个更主观的考虑因素，但大多数皮卡车品牌都注重力量和坚固性。想想“建立福特坚韧”或“胆量。荣耀。拉姆。” 这些都是艰苦劳动的艰难工具。即使有其令人印象深刻的规格，Rivian R1T也无法用这些术语来描述。再次，这是一辆专注于冒险和探索的兴奋的卡车，而不是主流皮卡的重型方面。

电动汽车已经面临着一场艰苦的战斗，以吸引部分驾驶员从他们已有的内燃机等效产品中获取。皮卡车类别可能是最难说服的，而且它不会是一个高端的周末车辆来完成这项工作。

我们将在本周更详细地研究电动皮卡车冠的可能竞争者，包括Rivian与福特合作将新电动汽车推向市场。

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