雪佛兰和HotRod杂志将标志性的ProjectX变成了电动汽车

车库修理工一直在从工厂的车辆上拆下发动机，并用几十年来从未打算在那里的发动机取而代之。MotorTrend 的 Hot Rod 杂志是支持被称为热棒的车辆类型的粉丝和制造商的最具标志性的杂志之一。雪佛兰和 Hot Rod 宣布了一个项目，他们将把 1957 年的雪佛兰称为 Project X，并将其转换为电动汽车。多年来，它的引擎盖下有几种不同的动力系统，其最新的发动机更换是现代的。

Project X的最新版本将用估计 340 马力的电动机取代引擎盖下的 V-8 发动机。这当然不是很大的马力，有时考虑到自 1965 年 Hot Rod 购买 '57 Chevy 以来，该车一直由直列六缸和各种 V-8 发动机提供动力。多年来，该车一直使用化油器、燃油喷射和增压。

关于 Project X 的一个有趣的花絮是，自 1965 年以 250 美元的价格购买它以来，它已经投入了大量的时间、金钱和精力，以至于它被认为是价值百万美元的雪佛兰。随着汽车世界迅速转向电动推进，Hot Rod 等爱好者杂志知道一些车库项目将来会实现电气化。最新版本的 Project X 将用一台可产生约 340 马力和 330 磅英尺扭矩的电动机取代其目前的增压 LSX V-8 发动机。

与引擎盖下当前的增压 V-8 相比，这无疑显着降低了马力和扭矩。为电动机提供动力的电池是雪佛兰目前正在开发的产品，有可能成为下一代雪佛兰 Performance 产品。雪佛兰使用模块化概念开发了电池，允许客户调整电池组容量以控制行驶里程、成本、包装和重量。

概念验证形式的锂离子电池为 400 伏特，可提供 30 千瓦时的电力。雪佛兰预计，电池组将有足够的续航里程供周末巡航。除了电动机和电池组之外，车辆还使用了一个快速更换的差速器，允许驾驶员根据他们对汽车的使用情况来调整最终传动比。例如，当驾驶员想要更快的加速时使用更短的最终传动比，但是当他们想要巡航时，更高的档位会降低性能但会延长行驶里程。

帮助转换项目的是一家名为 Cagazzi Racing 的公司，总部位于北卡罗来纳州穆尔斯维尔。除了拆掉增压 V-8 并塞进电动机和电池组之外，制动助力系统还必须更换为电动助力器，并使用了电动液压助力转向泵。在更换发动机的同时，'57 Chevy 仍然采用 2007 年安装的第六代 Corvette 的前悬架系统。

放弃内燃机使团队能够拆除排气系统，从而使汽车降低了两英寸。汽车安装的电动动力系统也更轻，因此汽车正在改变以使用更软的前弹簧和更硬的后弹簧。虽然车辆配备了现代电气化动力系统，但从外观上看，它仍然像经典的 1957 雪佛兰。其内部的唯一变化是 2021 雪佛兰 Corvette 中使用的按钮式换档器。

雪佛兰并不是唯一一家考虑提供电动汽车改装套件作为性能部件的主要汽车制造商。例如，福特以 3900 美元的价格提供名为 Eluminator的 Mach-E电动机作为转换项目的电动机。那台电动机产生 281 马力和 317 磅英尺的扭矩。

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