奔驰EQC4x4²越野车为偏僻地区通电

梅赛德斯继续扩大阵容。全新的EQC4x4²概念是4x4²系列的首款全电动车型，有望通过电池供电实现粗row，不受约束的越野。像之前的4x4²车型一样，新的EQC可以在间隙增加的门轴上骑行。它还获得了一些特定于模型的新升级，包括梅赛德斯称之为“灯喇叭”的东西。

无论是通过混合动力越野标志还是全电动的新手，电动驱动技术都逐渐在越野中找到了路。梅赛德斯(Mercedes)正在使用EQC4x4²来展示其自身的电气技术如何超越城市极限并超越人行道。

梅赛德斯(Mercedes)的跨部门开发团队从EQC 400 4Matic开始。第一步很容易：遵循先前4x4²的配方，增加了门轴。多重链接门户使EQC的行驶高度增加了一倍以上，达到11.5英寸(293毫米)，比标准G级高2.3英寸(58毫米)。此举也将锻造深度从250毫米(9.8英寸)提高到了15.7英寸(400毫米)，并将进近/离场/越过角从20.6 / 20 / 11.6提高到了31.8 / 33 / 24.2度。

为了补充车身，Mercedes更换了愤怒的黑色挡泥板火炬中的Cooper Zeon LTZ 285/50 R20轮胎。基本的EQC在每个轴上带来自然的全轮驱动电动机，梅赛德斯调整了越野驱动模式编程，以在湿滑的越野驾驶场景中为该概念提供最佳牵引力。没有提到电源升级，因此我们假设电子驱动器仍能输出402 hp和561 lb-ft。

梅赛德斯(Mercedes)相信，升级后的e-SUV能够灵活地爬山，在沙地上急转弯并在河中午间游泳。它通过在屋顶上放下一个屋顶帐篷，在行李箱中放一个充气橡皮艇，进行多天的陆地和海洋探险，来想象更多放松冒险的冒险家。

定制设计的声音系统有助于4x4²的出现。标准EQC的声学车辆警报系统的增强版使用集成在前照灯中的扬声器，使其他车辆和野外用户在没有通常的汽油或柴油发牢骚声的情况下也能意识到车辆的行驶方式。当绕过狭窄的折返路或从茂密的树林中出来时，此功能应该会有所帮助。

EQC4x4²仅次于限量版G5004x4²和实验性E4004x4²实用旅行车，是官方4x4²系列中的第三辆，但它加入了更大范围的高骑极端奔驰，其中还包括宏伟的迈巴赫G650 Landaulet野生动物园豪华轿车和好莱坞级G63 AMG 6x6皮卡。如果你问我们，从这里下一个合乎逻辑的步骤将是一个EQV 4x4²全地形电动车冒险。

梅赛德斯(Mercedes)称EQC4x4²为研究对象，因此我们不认为它将跟随迈巴赫G650，G5004x4²和G63 6x6进入限量生产，但是这一系列车辆即使不是不可预测的，也算不上什么。

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