导读 吨马自达MX-5通常被认为是最好、参与度最高的驾驶汽车之一，制造商的销售数据反映了车主尊重其传统意图。在马自达澳大利亚发布的销售明细中
吨马自达MX-5通常被认为是最好、参与度最高的驾驶汽车之一，制造商的销售数据反映了车主尊重其传统意图。在马自达澳大利亚发布的销售明细中，超过一半的MX-5车主选择了三踏板六速手动变速箱，而不是提供的六速自动变速箱。
然而，这两种选择仅占8%，因为标准手动“盒子”占第四代MX-5销售额的58%，而汽车占其交付量的42%。
虽然手册是MX-5系列的默认变速箱，但自动变速箱的买家需要额外支付2000美元，除顶级GTRS外，所有等级均可使用。
GTRS于2020年底推出，仅在澳大利亚推出，配备Brembo四缸前制动卡钳、Bilstein减震器和轻质BBS车轮——不含上路成本的起价为47,320美元，比标准GT高1000美元。
事实证明，GTRS加入该阵容是马自达的明智之举，旗舰车型占MX-52021年销量的51%——硬顶RF占41%，传统RF占10%跑车。
MX-5去年的销量增长了近63%，从2020年的457辆跃升至2021年全年的744辆，占马自达同比增长18%的份额。
2021年底，马自达宣布，由于销量低迷，入门级1.5升MX-5将从2022年的产品线中退出，而将2.0升四缸发动机作为唯一产品。
2022MX-5还将进行轻微的悬架、安全性和美学调整，马自达的运动姿态控制悬架系统现已成为整个系列的标准配置，在转弯时向内后轮施加不同程度的制动力以保持汽车稳定。