奥迪已经展示了其A8 豪华轿车的全电动和高度自主继任者的元素，该轿车具有未来派的Grandsphere 概念，该概念将在即将举行的慕尼黑车展上展出。
Grandsphere 预览 2024 年到期的 A8 替代产品的量产版
它使用与保时捷合作开发的 PPE 平台
理论上，它将在 4.0 秒内完成 0-100kph
奥迪 Grandsphere 概念：它是什么?
在最近推出类似未来展望的Skysphere 概念之后，奥迪 Grandsphere 被描述为“用于道路的私人飞机”，就像 Skysphere 和即将推出的Urbansphere 概念一样，它的设计主要围绕其能力四级自动驾驶。
据说这个概念是三人组中最接近未来生产模型的，在这种情况下是' Project Artemis '豪华旗舰。在 2024 年首次亮相后于 2025 年上市销售时，这将取代位于奥迪轿车系列顶级车型的 A8。
为了与其自动驾驶计费保持一致，Grandsphere 的设计是“由内而外”的，在不需要人为驱动时提供休息室风格的环境。例如，方向盘和踏板缩回到隔板中。后车门向后打开，没有 B 柱，以最大限度地增加机舱空间和通风。乘客受到“单独舞台显示和环境光”的欢迎，一旦他们坐下，气候控制和座椅就会根据乘客的喜好自动调整。
奥迪 Grandsphere 概念：特点
Grandsphere 的信息娱乐系统被编程为恢复进入车辆之前在乘员便携式设备上播放的内容。例如，驾驶员侧屏幕将在进入时显示任何未完成的新闻文章，而乘客屏幕将恢复任何未完成的视频。
“头等舱现在已经转移到前排，”奥迪说，因为现在对汽车的控制不再是“司机”的专属。因此，前排座椅的设计旨在提供最大的舒适度，最多可向后折叠 60 度，尽管宽敞的内部空间允许在后排进行同样奢华的布置，乘客坐在沙发式的长凳上带中央扶手。这是一个以奢侈品为导向的概念，如果需要，空气经过过滤、温度控制甚至香味。每个乘客还会得到一组“其他乘客听不见”的扬声器。前排座椅之间有一个带两个玻璃杯的冷却器和一个特别设计的饮料瓶。
值得注意的是，在进入机舱时，没有可见的屏幕、表盘或物理控制装置，设计师一直在努力实现“数字排毒”。在启动时，整个内部的投影向每位乘客显示相关数据和显示，而主前显示器下方的传感器条允许在选项卡之间即时切换。驾驶员可以使用旋转式 MMI 触摸按钮来循环浏览菜单。在完全自主模式下，眼球运动和手势可以用于相同的功能，并且由于 Grandsphere 了解其用户的偏好，它最终可以向每个用户“提出个人建议”。
奥迪 Grandsphere 概念：平台和尺寸
Grandsphere 长 5,350 毫米，宽 2,000 毫米，轴距为 3,190 毫米，比 A8 的长轴距版还要大很多，但奥迪强调它更像是一款四门 GT 汽车，而不是传统的沙龙，具有“直接来自风洞”的时尚轮廓。因此，尽管采用电动支撑，但它的发动机罩很长，后部采用流线型设计，可实现最佳空气动力学效率。目前尚不清楚最终量产车的相关程度如何，但几乎肯定会失去古怪的 23 英寸轮毂。
该概念使用与保时捷合作开发的 PPE 平台，该平台将支持明年的新款 Q6 E-tron 和Macan EV。它有一个 120kWh 的电池，能够以高达 270kW 的速度充电，并提供超过 750 公里的续航里程。它还将配备一个双电机四轮驱动动力系统，可产生 711 马力。理论上，它将在 4.0 秒内完成 0-100 公里/小时的速度，但具有受控制的最高速度以节省能量。
尽管 Grandsphere 专注于高端技术并提供豪华体验，但其技术将逐渐渗透到新时代产品系列中的小型汽车，可能会着眼于叫车服务和共享移动解决方案。
奥迪的第三个也是最后一个 Sphere 概念，SUV 形状的 Urbansphere，将在明年 7 月之前展示，预计将借鉴 2019 年的AI:ME 概念的元素，该概念本身就为城市预演了一款紧凑型电动跨界车。
奥迪在
奥迪已经 在推出了 e-tron SUV 和 e-tron Sportback，并将在未来几个月内进一步扩大其与e-tron GT 的电动阵容 。
奥迪的目标是到 2025 年至少 15% 的销量来自电动汽车。为了与其全球战略保持一致，这家汽车制造商将在未来几年推出更多 e-tron 车型。因此，这家德国品牌已经 在其全球产品组合中拥有 Q4 e-tron，并且还在开发 A6 和 Q6 e-tron。
该汽车制造商还表示，如果实现到 2025 年电动汽车占总销量 15% 的目标，它将考虑在 本地组装电动汽车。