我花了将近一年的时间研究丰田陆地巡洋舰的勇气，剥去嬉皮士滥用的零件，然后插入7升雪佛兰V-8。在相关描述中，一辆全新的陆地巡洋舰——感觉像是我重新打造的1988款车型的略微更新版本——已经配备了丰田生产的7升V-8(因此质量更好)。它也有真皮座椅，安静的内部空间和电脑爬行和牵引力控制装置。然而，所有这些都是以截至2019年的价格计算的——基本价格是新车平均价格的三倍。
尽管有惊人的口号，陆地巡洋舰继续做它通常的工作，不管内部装饰：越野踢腿。这就是为什么北约和联合国在战区使用它们。
2019丰田陆地巡洋舰：内饰和货运
丰田的大型SUV从几码远的地方看起来并不张扬，但一旦你爬进车内，从突出的引擎盖往外看，它的体积就显而易见了。自20世纪80年代初以来，陆地巡洋舰没有太大变化。当然，它增加了大约1300磅，但与大多数现代版本的旧车不同，内部空间并没有被所有的结构和技术进步所破坏。
座椅是当今市场上最舒适的座椅：紧而不硬，动力调节也不复杂。像任何自卸车一样，后排座椅非常宽敞，这使得汽车座椅进出非常方便。第三排座椅可向两侧折叠(老式陆地巡洋舰风格)，不会切入垂直空间。大后排座椅非常适合婴儿座椅，通常里面已经有婴儿了，但是儿童坐在已经固定在LATCH锚上的座椅上需要更大的灵活性，这很容易被陆地巡洋舰使用。座椅离地面的高度。有一个台阶，很好，但还是要不稳地跳，才能单手抱宝宝。(幸运的是，在这次评估中没有婴儿受伤。
总是需要更多空间来存放东西的父母会在陆地巡洋舰上找到一个朋友。面积很大，第三排11立方英尺到位，第三排往边上塞了43立方英尺，后排折了近82个立方体。基本上，这是一辆小型货车，可以装载从好市多的满载到大型厨房用具的所有东西。
2019丰田陆地巡洋舰：驾驶和燃油经济性
由于其巨大的体积，陆地巡洋舰在路上很笨拙。虽然它有一个独立的前悬架(不像我在88陆地巡洋舰中遇到的实心轴)，但道路不平，但前端很重。总的来说，驾驶是平稳的。在漫长的公路旅行中，轻微的干扰不足以打扰我一岁的孩子，因为他在后座玩S。当他终于醒来时，他的哭声已经足够远了，他被皮革和豪华的地毯吸引住了，所以当我开车穿过烦人的车流时，他没有打扰我。
可以想象，在这种尺寸和老式的车辆中，燃油经济性令人沮丧。在大多数公路旅行中，我从未见过汽油高达每加仑16英里。哦，过去的力量.
2019丰田陆地巡洋舰：安全
公路安全保险研究所和联邦政府都懒得去测试陆地巡洋舰的碰撞，甚至十几年前都没有推出200系列的最早版本。可以说这款卡车的侧面有质量。它使秤重近6000磅。理论上，这意味着它将在碰撞中摧毁道路上的大多数其他车辆。然而，安全的汽车测试不仅仅是“越大越好”。所以这种过时的爬坡车的安全角度真的是一个很大的问号。