前福特澳大利亚员工的减薪和长期通勤问题

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刚刚关闭的福特澳大利亚工厂中，超过35%的福特工人在工厂关闭八周后仍处于停工状态。就业中心的数据显示，工人拒绝接受替代行业中多达三分之一的减薪。

GoAuto还获悉，由于联邦政府资助的澳大利亚汽车技能(ASA)继续实施福特过渡计划(FTP)直至2017年4月30日，福特澳大利亚澳大利亚基隆工厂的几名员工不愿前往维多利亚州其他繁荣地区工作。

FTP项目协调员Vince Panozzo在接受GoAuto采访时表示，他对福特澳大利亚剩余的员工找到工作“持乐观态度”，但他也对参与“寻找工作”计划的供应链工人数量有限表示担忧。

自10月7日关闭日期以来，位于Broadmeadows和Geelong的外展中心共接待了1087人次访问，分别有400名和200名工人在每个生产基地进行了裁员。这些访问中只有59次来自供应链。

帕诺佐说：“即使每人(福特澳大利亚前雇员)都经历了两次，即使是允许双倍，也仍然有500人。”

“有些人曾经去过一次，有些人曾经去过多次，但这表明扩展中心实际上是一种将人们连接到服务的机制。”

但他补充说：“供应链中只有59次(访问)被纳入其中，因此来自供应网络的参与者很少，这是有问题的。

“我们可以影响供应商，但我们无法控制他们，因为尽管他们从汽车技能中获得了信息，但并非总是如此。这有点令人担忧。”

鉴于许多零部件制造商在汽车品牌之间共享产出，因此直到明年霍顿和丰田工厂关闭之前，才能知道向福特提供零部件的行业所造成的全部失业。

虽然帕诺佐先生拒绝提供吉朗外展中心的数值数据，但坚持认为这些数字特别“流畅”，但他透露，在400名裁员的Broadmeadows员工中，有145名仍在寻找工作，109名已找到工作，34名退休，7名退出来自推广中心，其余人员未参加该计划。

他说：“我们仍然有不到50%的人仍在寻找工作，并且非常积极地寻找工作。”

“我非常乐观地认为，如果工人愿意工作，我们将在这里达成一个非常好的最终目标。”

Panozzo先生说，这两个地点的制造工人面临的一个主要问题是工资的下降，从“利润丰厚”的新车制造业转向食品行业等其他行业。

他解释说：“工人面临的挑战是工资点，这很常见，因为他们身处一个非常有利可图的市场-福特，霍顿，丰田，供应链。”

“现在进入公开市场，并将他们的时薪从生产工人的每小时28-30美元降低到他们正在研究的不同行业(例如食品制造)中的每小时18-23美元……我们已经很多接受这一点的人都会说：“是的，我准备采用比福特支付的价格低的价格。” “但是我们也有等待更高薪水点的人，我明白了。

“我们在项目期间确实进行了非常多的沟通：不要期望得到与您在这里得到的薪水相同的薪水，因为市场只是没有付钱。”

Panozzo先生补充说，对于杰拉德梅德(Broadmeadows)员工而言，新工作的位置不是一个问题，因为他们在地理位置上更接近墨尔本西郊蓬勃发展的工作，而不是在吉朗。

他说：“在吉朗，这更具挑战性，特别是如果人们不愿旅行。”

“我们在(墨尔本)西郊有很多机会，目前，工人们……还没有准备好做出旅行承诺。我们在都会区有很多机会。”

帕诺佐(Panozzo)先生将“在一个较小城市中失业的人的情况”列为“有关”，但他相信情况会有所改善。他举了一个例子，上周有两名来自吉朗的前福特澳大利亚工人在54公里外的拉弗顿面试。

Panozzo先生说，工作将继续围绕为福特员工(其中许多人已经在公司工作20、30、40年)配备更高的读写能力，计算能力和数字技能，他赞扬了福特澳大利亚公司对“福特”做出的杰出贡献。该程序。

福特澳大利亚公司除了向维多利亚州政府的工作创造计划注资1000万澳元外，还允许员工在工作时间内重新技能，直至关闭。

自10月7日关闭以来，福特澳大利亚总裁兼首席执行官Graeme Whickman在过去两个月中两次访问了宣传中心。

他在本月早些时候在墨尔本举行的福特Everest 4x2全国媒体发布会上说：“我们10月7日到了，但没有停下来。”

“我跳到那里的两个中心，看看正在发生的事情，更重要的是，我们如何衡量自己要完成的工作。

“下周第二周，我们在这些外展中心进行了数百次注册……ASA(澳大利亚汽车技能)现在是官方机构，尽管这些员工是我们的员工，但仍得到这些员工的官方照料，因此那里存在关系。

“当我坐在吉朗时，我与工会官员聊天，与员工聊天，与工作安排聊天，与ASA聊天……这是集体的努力。

“进来的员工如果需要咨询，就可以得到咨询;如果他们需要工作援助，则可以得到工作帮助;如果愿意，他们可以得到培训建议。因此，当我到那儿时，我问了一个问题，好吗，请告诉我更多有关职位安排和注册以及去过……各种各样的事情的人的信息。

Whickman先生说，福特澳大利亚公司在寻找新员工的过程中继续存在至关重要，“否则，我们将不会兑现我们打算要做的事情”。

当问及反思在公司内部和外部如何看待澳大利亚福特公司对当地制造业关闭的处理时，惠克曼先生补充说：“我想说……我认为我们对我们对待员工的方式感到满意。

“我们的衡量不是围绕外部发生的事情，而是围绕我们如何进行自我衡量。那天还没有结束，不可能。我为人们付出的努力感到自豪，员工的反馈是自豪感和感激之情的混合，但与此同时，这是一个激动人心的时刻。”

除了十月份的600名裁员外，澳大利亚福特公司已将160名制造人员重新部署到产品开发或其他职位，而另外120名将在原型车制造和工厂退役之前担任临时职位，直到明年。

该公司声称，到2017年末，它将成为澳大利亚最大的汽车雇主，拥有2000名团队成员，其中包括1100多名设计师和工程师在Broadmeadows的产品开发中心，Geelong研究和开发中心以及950公顷的Lara试验场从事新的全球车型研究。 。

福特澳大利亚公司的最高就业年是1977年，拥有14,700名员工。

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