汽车市场“造车新势力”逐渐从“幕后”走向“台前”

未来的无人社会离不开新的交通环境的建立和政府主导的法律法规。要尽快实现无人驾驶，就要尽快引起政府的兴趣和参与。丁磊的前政府背景也让华人运通的规划更有可能。

近年来，汽车市场的“造车新势力”逐渐从“幕后”走向“台前”，并陆续生产出自己的产品。蔚来、威马、FF、小鹏、未来等企业今年频频获得消费者关注。但面对新格局下潜力无限的中国汽车市场，仍有一些新企业选择“入市”，“中国快递”就是其中之一。这家听起来有点像投资集团和经销商集团的公司，最近新闻频出，尤其是高管连续加盟的消息。

然而，“中国快递”到底是做什么的？未来有哪些品牌和产品？外界对此知之甚少，而且如此低调，连大多数媒体都不清楚。面对未知和外界热切的关注。上周，中国快递创始人兼董事长丁磊带领他的豪华团队揭露了这个秘密。在与第一批“七八白坛”、中国汽车新闻网等媒体举行的沟通会上，中国快递的丁磊、陈正面回答了这是一家怎样的企业等问题。它和其他新造车势力有什么区别？什么让各行各业的大咖蜂拥而至等诸多问题，已经初步揭开了中国快递未来发展的蓝图。

“三个知识分子”战略下隐藏的野心。

与国内企业“押马”的商业模式相比，中国快递选择了“技术第一”。

对于为何进入并专注于新能源汽车行业，丁磊表示：“出行方式的改变是人类社会可预见的最重大的变化之一。新能源化、智能化、网络化、共享化的新型汽车产业将是推动这一变革的最重要力量。中美运通科技有限公司将积极参与这一变革，为构建人类未来智能交通模式的系统工程贡献力量。”

为了将中国快递打造成为有别于其他造车新势力的存在，丁磊为中国快递提出了一套“三智”战略，即智能汽车、智慧城市、智慧交通三条发展主线。事实上，对于中国运通来说，被称为造车新势力可能并不准确。中国快递需要做的是一个整体的智能交通解决方案。

丁磊表示，智慧城市的核心是智慧交通，智慧交通的核心是道路与车辆的最高融合。智能汽车只是一个局部的概念，而交通到智捷是一个广义的概念。只有智捷交通才能支撑起整个智慧城市真正的理想运行。未来，公司将从智能汽车的研发和产业化逐步走向智捷交通的布局和运营，最终以智捷交通建设为入口，打造未来的智慧城市。打造新能源汽车是一个重要的方向，但并不是公司未来发展的全部。

中国快递将在现有城市交通体系下，构建智能V2X城市交通体系。同时，中国运通即将推出的新能源汽车将作为载体，通过联通大数据将整个城市串联起来，实现真正的智能交通解决方案，这也是中国运通与其他新势力造车企业的不同之处。

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