2022年特斯拉Model3在零英里范围测试中显示出令人印象深刻的能量储备

以下是里程估计器降至零英里后，配备LFP电池的2022年特斯拉Model3在现实世界中的表现。特斯拉在其某些车辆中使用LFP电池这一事实并不是什么新鲜事。然而，这家汽车制造商选择从其制造的最便宜的汽车开始安装这些储能装置。因此，Model3StandardRangePlus(现在简称为Model3Rear-WheelDrive)是首批出厂配备LFP电池的汽车之一。它们制造成本更低，被认为更安全，并有望延长可用性。然而，LFP电池的主要缺点是其能量密度不如锂离子电池。但是，当您考虑到所有优势时，范围的小幅下降是可以接受的。

但是，在驾驶时达到零充电状态后，它们有什么好处吗?让我们来了解一下。

为了检验所有这些积极的说法并消除其他担忧，YouTuber借了一辆几乎全新的2022Model3，配备LFP电池。他决定在汽车的计算机显示剩余百分比为零后，找出特斯拉可以行驶多远。EV有一个60.6-kWh的电池组，这意味着这是100%到0%驱动可用的全部能量。

旅程从电池组中仅剩6.3kWh的能量开始。扫描工具显示，在汽车的计算机最终显示为0%之后，有一个7kWh的充足能量缓冲区可用。这意味着可用的总能量实际上是13.3kWh。因此，即使不建议将充电状态降至0%以下并继续行驶，特斯拉Model3的行驶距离也可能是电池剩余6.3kWh时显示的尽可能多的两倍。

尽管如此，比约恩尼兰继续推进，直到Model3开始显示范围太低的视觉和音频警告。车辆进入空档并完全切断加速，这迫使驾驶员停下来。停在公交车站后，特斯拉在中央屏幕上显示了将要关闭的警告，并建议驾驶员“立即充电”，否则可能会面临“潜在的电池维修”风险。

令人印象深刻的是，在48华氏度(9摄氏度)的天气下，车辆显示电池剩余0%后，他设法行驶了56公里(35英里)。将您带到有可用插头的地方可能就足够了。

但这不是您应该在电动汽车上尝试的东西。Nyland提前做好了准备，在后备箱里放了一个便携式充电器，可以为高压储能单元充电。

2022年特斯拉Model3RWD警告

美国制造商建议每周至少将LFP电池充电一次至100%，甚至将充电限制设置为最大值。这很重要，因为它可以帮助电池管理系统(BMS)校准能量存储单元，使其尽可能安全地运行。

这家电动汽车制造商还提醒车主不要让Model3长时间不插LFP电池，因为这可能会导致“永久性电池损坏”。

由于本次测试中使用的特斯拉是较新的车型，因此能量储备阈值可能已自动设置得更高。这使得BMS可以计算出车主在达到0%充电状态之前没有给汽车充电的情况下需要多少能量。因此，结果可能会有所不同。如果您尝试复制YouTuber的测试，那么您的汽车电池的行为可能会有所不同。

最后，内燃机(ICE)车主很少在剩余燃料很少的情况下驾驶，因此电动汽车购买者也应该这样做，并在“油箱”用完之前充电。

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