梅赛德斯奔驰SL63 AMG重返F1安全赛车

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梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的性能品牌AMG将在新赛季第1季的所有一级方程式赛车的所有17场比赛中，配备两种特别准备的高性能车辆，从首次在墨尔本澳大利亚大奖赛上亮相(2009年3月27日至29日)。AMG PERFORMANCE STUDIO的专家负责车辆的开发，生产和维修。

当比赛的安全受到事故，恶劣天气或其他危险情况的威胁时，F1™官方安全车始终处于部署状态。坐在杰出的SL 63 AMG后面的是BerndMayländer(德国，现年37岁)。在收到比赛管理部门的指示后，这位前DTM驾驶员必须前往一级方程式赛车场的负责人，并安全地指导世界上最快的赛车手在赛道上行驶。安全车必须要有快速的圈速，因为否则一级方程式发动机会过热-并且其轮胎和制动器也会过度冷却。

与2008年一样，梅赛德斯·奔驰SL 63 AMG也将在今年的新赛季中履行官方F1™安全车的职责。其出色的行驶动力是其具有挑战性的一级方程式赛车分配的基本要求：AMG 6.3升V8发动机的输出功率为386 kW / 525 hp，可在4.4秒内从零加速到100 km / h。新开发的AMG运动型排气系统具有更大的管径和特殊的后消音器，使高转速的AMG自然吸气发动机能够更加自由地呼吸-并赋予其更运动的声音。新开发的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱带有列换挡，可确保出色的行驶动力，这使得在100毫秒内即可换挡。

特殊的盘绕悬架和冷却措施

得益于特殊设计的盘绕悬架悬架，可以确保最佳的赛道性能，可以通过单独的悬架设置配置将其定制为特定的赛道。3级ESP®和后桥差速锁的结合具有30%的锁紧效果，可在所有天气条件下提供最佳牵引力。为了即使在热带环境温度下也要保证可靠性，该车辆装有用于发动机机油，变速箱油，冷却液和动力转向的大型附加冷却器。

特殊的冷却措施和重型复合制动系统

前后轴采用19英寸超轻AMG锻造轻合金车轮。8.5英寸(前)和9.5英寸(后)轮辋分别装有255/35和285/30尺寸的轮胎。轮辋的设计以及独特的双辐设计，既优化了高应力制动系统的冷却效果，又优化了经过特殊设计的冷却气流。最佳的抗疲劳性和最佳的减速度值是AMG高性能制动系统的不言而喻的特性，该系统全面配备了内部通风的复合制动盘。前轴装有六活塞固定卡钳和尺寸为390 x 36毫米的制动盘，而后轴装有四活塞固定卡钳，其制动器尺寸为360 x 26毫米的制动盘。

由于采用了焦油

轻量化设计措施，因此比批量生产的汽车轻220公斤。由于采用了针对性的轻量化设计，SL 63 AMG安全车的重量比批量生产的汽车轻-尽管有额外的冷却措施，照明系统和通讯设备。发动机罩，前后围裙，前翼和行李箱盖均由碳纤维增强塑料制成，这种材料已在赛车运动中进行了试验和测试。由于安全车始终以加油的方式行驶，因此也无需使用可变顶棚。结果是重量减轻了220公斤，安全车的重量仅为1750公斤(装有完整的储油箱且无乘员)。

除了特殊的车顶附件和F1徽标外，SL 63 AMG Official F1™安全车还具有标准的AMG高性能跑车，其前裙板具有更大的冷却空气开口。车辆后部的一个显着特征是后围裙板上的改进型扩散器插件，其中包括主动后桥冷却系统，可补偿高应力差速器壳体中的温度峰值。每当车辆在使用中时，前大灯和尾灯中的白色LED手电筒始终处于运行状态，并具有中性信号功能。后面带有安全车字样的车牌号由近700个LED照明，并确保更高的安全性，尤其是在雨天或黑暗中。

内部具有未稀释的赛车风格

安全车的内部主要是未经稀释的赛车运动氛围。伯恩德·梅兰德(BerndMayländer)和他的副驾驶特点是两个带四点式安全带的AMG运动型桶形座椅，纯碳纤维内饰件，黑色皮革装饰以及带365毫米方向盘轮辋的AMG高性能方向盘，平坦底部和AMG铝制拨片。中控台配备有两个监视器，以使安全车的工作人员能够监督赛道上的动作，而双向无线电系统则使他们能够与比赛管理人员保持联系。

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