2016年，梅赛德斯·奔驰卡车成为全球第一家重型电动卡车制造商。这位技术先驱现在正在采取合乎逻辑的下一步：将其电动卡车eActros与客户一起推向市场。
在接下来的几周内，将向客户交付10辆两种型号的车辆，它们的总车重为18或25吨，他们将在实际条件下测试其日常可行性和经济效率。长期目标：使用量产卡车在城市环境中实现无本地排放和安静驾驶。
在2016年汉诺威举行的IAA商用车展上，梅赛德斯·奔驰展示了其针对城市地区的重型配电卡车的概念。公众，政界人士和客户对建造这种车辆的技术可行性的反馈都是正面的。仅在德国，就收到了大约150笔非常认真的询问。
利用整个戴姆勒集团的专业知识，戴姆勒卡车公司的一个跨学科团队设计了一种能够应付日常配送业务的车辆，其中少量将很快移交给客户。许多与技术有关的问题，尤其是与业务有关的问题仍然悬而未决，其中最关键的是电池的范围和成本，以及将其用作客户商业车队一部分所需的基础设施。
十辆电动卡车的创新团队将移交给试点客户
“我们开发了一种从一开始就配置为电动汽车的车辆。与我们的原型相比，已经进行了许多技术更改：现在总共由11个电池组确保了电源的供应;并且在任何可能的情况下，我们都使用已验证的现成或非常接近现成的组件进行串联使用生产”，梅赛德斯·奔驰卡车负责人Stefan Buchner说。参加车队测试的有来自德国和瑞士各个领域的十个客户。这些公司是：
这些客户都通过公路网进行商品分销，但细分的行业和类别非常不同。调色板的范围从杂货到建筑用品和原材料。客户正在使用这些车辆执行某些任务，而这些任务本来可以由具有常规柴油发动机的车辆完成的。要求范围意味着车辆配备了各种车身。根据需要，使用冷藏箱体，油轮或篷布侧面。eActros的驾驶员经过专门培训才能使用车辆。试点客户将在实际操作中测试车辆十二个月，然后卡车将再向第二轮客户提供十二个月的服务。