在宝马集团正在扩大产能，在丁格芬的能力中心E-驱动器的生产，比原计划更快提高其工作人员。
由于对电动汽车的需求不断增长，该工厂预计生产高压电池所需的模块数量将比去年增加一倍。所需电动机的数量也将大大增加。
宝马集团生产发动机和电子驱动器负责人Michael Nikolaides表示：“我们正在Dingolfing的电子驱动器生产能力中心的大规模扩张：从目前的8,000平方米到未来的80,000平方米。在这里，我们为全电动和部分电动模型生产动力总成组件。到今年年底，我们将把这一领域的员工从600名增加到1400多名。” 在中期，Dingolfing最多将有2,000名员工从事电动机，电池模块和高压电池的工作。
宝马集团Dingolfing工厂负责人ChristophSchröder补充说：“由于汽车与零部件开发之间的紧密合作，我们的Dingolfing工厂现在引领着汽车行业的转型。今天，在我们丁格尔芬汽车工厂生产的宝马5系轿车中，有五分之一以上已经是插电式混合动力车。我们从下巴伐利亚行政区为全球客户提供优质的电动汽车。”
为了即将到来的增长和计划的产量增长，目前正在大范围招聘合格的员工-在宝马集团工厂内部和公司外部。正如Nikolaides指出的那样：“我们还在为未来的电动汽车技术领域的专家市场进行梳理。”
新款BMW 330e，BMW X5 xDrive45e和BMW X3 xDrive30e插电式混合动力车的推出，以及纯电动MINI Cooper SE，使BMW集团阵容中的电动汽车数量达到12个。到2020年，增加其他电动车型，例如BMW X1插电式混合动力车和全电动BMW iX3。
宝马集团计划到2023年将电动汽车的范围扩大到25种，其中一半以上为纯电动汽车。到2021年，宝马集团在欧洲销售的汽车中有四分之一可能会实现电动化。这个比例到2025年将达到三分之一，到2030年将达到一半。
结果，该公司对电动机和电池有相应高的需求。宝马集团丁格尔芬工厂在为其他地点提供这些动力总成组件方面发挥着关键作用。“我们不只是在丁戈尔芬提供车辆工厂;我们还向全球大多数汽车厂交付电池和电动机。”
第五代电动动力总成零部件的生产准备工作正在进行中
下巴伐利亚州的工厂在电动汽车的建筑部件方面拥有多年的专业知识。自2013年以来，宝马i3的批量生产电池就已停产。此后，产品和工艺一直在不断优化。
生产第五代电动机和电池的准备工作已经在进行中。该产品定于今年晚些时候开始生产，并将为可扩展性和性能提供新的标准。
重要的基础设施决策也正在并行进行。在丁戈尔芬(Dingolfing)周边地区，正在寻找一个地点，以寻找新的电子驱动生产能力中心的供应中心。该中心将在未来几年内建成，并在其能力完全发挥作用后，作为能力中心的“物流平台”。