2020年路虎揽胜运动回顾购买指南

路虎有四款车型都采用了路虎揽胜的名字，这四款车型都具有高格调、丰富的内饰、引人注目的性能以及比一般豪华SUV更强的越野性能。它们在规模、价格和性能方面各不相同。2020年款路虎运动版位于第二梯级，略低于全停版路虎，高于Velar和Evoque。正如它的名字所暗示的那样，它是最大的路虎揽胜(Range Rover)的更有运动感(也更便宜)的替代品，驾驶体验更清晰、不那么庄严。

与保时捷(Porsche)卡宴(Cayenne)和奥迪(Audi) Q8等真正的运动型多用途车(suv)相比，我们不一定认为它具有运动性。它仍然很大，很重，以豪华为主，车上有很多越野组件。真的，这很好。它的所有引擎都提供了充足的性能，从温和的混合动力直列六基地引擎一直到真正疯狂的路虎揽胜运动SVR，它像捷豹f型一样欢快地鸣叫、噼啪和咆哮。此外，路虎揽胜(Range Rover)运动版的大部分装饰都有一些独特的清新之处，它们在路上飘动，吸收道路上的瑕疵，提供俯瞰周围世界的视角，让你感觉自己像是公路之王(或者更确切地说，是英国女王)。这是一款特别的运动型多用途车，虽然有一些实用和功能性的缺点，但它往往也会让你觉得自己很特别。

到2020年，在去年增加了新的温和混合动力的直列6型后，又有一款新的动力系统加入了竞争。这款名为P400e的全新揽胜运动型插电式混合动力车将四缸发动机与电动马达结合起来，产生398马力的动力。据估计，它仅靠电力就能行驶22英里，并将在此后继续提供卓越的燃油经济性。其他变化包括现在标准的苹果CarPlay和Android Auto。

与每一辆路虎揽胜一样，这辆车的设计简约、优雅，材质上乘。没有覆盖在真正的皮革是覆盖在一个接近。塑料要么是富有光泽的黑色，要么是令人信服的金属质感。到处都有屏幕——仪表、信息娱乐和一个处理HVAC系统的屏幕，以及几乎所有需要控制的东西。如果你想找一个词，描述应该是“酷”。

然而，所有这些屏幕都可能分散人的注意力——尤其是较低的那个，尽管这是路虎能够摆脱以前的按钮海洋的原因。屏幕也从不急着按你的要求去做——尤其是上面的信息娱乐部分。尽管近年来不断更新，但路虎的触摸屏反应缓慢，菜单结构复杂。你经常会发现自己在菜单之间切换，尤其是音频系统。Apple CarPlay和Android Auto的加入应该是2020年的额外收获，但它几乎是一种变通方案。不是最理想的。

路虎揽胜运动版既庞大又小得惊人。这取决于你是在外面还是在里面。它的体积相当大，给它一个庄严的存在，它的空气悬架允许你提高和降低它按下一个按钮。你在这里看到的照片是在最高的越野环境下拍摄的，因为那样看起来更酷。

在内部，货物区足以携带大量的行李，但它的27.5立方英尺仍然是相对不足的中型SUV。它的最大载客量为59.5，低于许多紧凑型suv，尽管这个数字可能是不同测量技术的结果，但RR运动型多用途车(RR Sport)绝不是人们所认为的最大多功能车(max utility vehicle)。为此你会想要一辆路虎发现。后座空间也很普通，特别是如果一个高个子司机坐在前面。不过，这里有足够的宽度，而且座位倾斜成一个放纵的角度。

在2020年的路虎揽胜运动版上提供了5个引擎，尽管它们的可用性取决于平衡水平。全轮驱动和八速自动都是标准配置。

SE、HSE和HST的标准配置为3.0升涡轮增压直列六缸，搭配48伏混合动力系统(MHEV)。它能产生355马力和365磅-英尺的扭矩，路虎说它能在6.2秒内从零加速到每小时60英里。这对于一个基础引擎来说是非常快的。在写这篇文章的时候，我们还没有得到燃油经济性的估计，但是我们希望它能达到和普通的路虎揽胜一样的21英里每加仑的燃油经济性。

SE和HSE可选配3.0升V6柴油发动机(Td6)，产生254马力和443磅-英尺的扭矩。它将在7.2秒内达到60。燃油经济性为每加仑22英里的城市，28英里的高速公路和24英里的总和。它还有一个22.7加仑的油箱，所以续航里程很容易超过600英里。

在HSE和自传修剪上可选的是路虎揽胜运动插电式混合动力车(P400e)。它仅靠电力就可以行驶19英里，作为混合动力汽车运行时，它依靠涡轮增压的直列四缸发动机。系统总输出功率为398马力，扭矩为472磅-英尺。它的0-60的时间基本上与基础引擎相同，但它的燃油经济性大大优于epa估计的42英里/加仑-e的总和。然而，如果你每天的行驶距离保持在19英里以内，那么燃油经济性可能会更高。耗尽电池，它将返回19英里每加仑的组合。

HSE Dynamic和自传Dynamic的标准配置是5.0升增压V8发动机，输出518马力和461磅-英尺的扭矩。它将在5秒内达到每小时60英里。燃油经济性为每加仑17/22/19英里。

最后，如下图所示的强大的路虎揽胜运动SVR采用了以上V8引擎的升级版本，达到了575 hp和516 lb-ft。它将在荒谬的4.3秒内达到每小时60英里。它的燃油经济性是每加仑15/20/16，或者说，“谁在乎呢?”

就像它的老大哥一样，路虎揽胜运动版提供了一个真正居高临下的视角，这是大多数其他suv无法比拟的。你笔直地坐着，窗台差不多有肘部那么高，高高的温室和又长又平的引擎盖让你很容易就能把它放在马路上，尽管RR赛车体积庞大。其余的驾驶体验可与桑斯运动揽胜媲美，以及缓慢但精确的转向和无可挑剔的乘坐质量，只有一点点倾斜或倾斜/俯冲。这是庄严的。然而，因为这是一项运动，所以一切都变得更紧凑、更有反应，当然，也更有运动感。它仍然又大又重，即使是高性能的SVR也比宽频接收器更像是后卫。

至于权力?你不会出错的。即使是柴油车，以其平凡的0-60的时间，弥补了它丰富的扭矩，将使它感到足够的肌肉在城镇和高速公路上。然而，我们认为你最好的赌注是新的涡轮增压直列六基地引擎或插件混合动力。在我们的测试中，两种动力系统都给人留下了深刻的印象，既能激发人们对大型运动的热情，又能实现人们对路虎揽胜的期望。他们卓越的燃油经济性显然是吸引力的一部分。但大型的v8就不是这样了。它们非常有趣，但它们的饥渴很难被证明是正当的。

我们在RR运动上做了标准化的行李测试，看看后座能装下多少行李。

想知道更多关于插入式混合动力系统?这是我们对它安装在普通路虎揽胜上的评价。

诚然，这是在目前的Evoque推出之前，有一些不同的引擎，但广泛地说，这列出了四个路虎家族成员之间的大小差异。

2020年款揽胜运动版(Range Rover Sport)的基本MHEV发动机SE修型起价为69,945美元，其中包括1,295美元的目的地费用。值得注意的是，理想的插电式混合动力车(PHEV)的启动成本基本上要多出1万美元，而与纯天然气的HSE配置相比，则要多出近6000美元。

标准功能包括调节高度的空气悬架,路虎的地形反应设置,停车传感器、LED头灯,自动雨刷,真皮座椅,14-way权力前座,power-adjustable方向盘,权力后提升式门(没有筹集足够高),双屏控制局面接触职业组合内部接口,苹果CarPlay, Android汽车和一个eight-speaker音响系统。

从那里，功能可以是丰富的。你可以在Autoblog上找到每件饰品的功能、规格和当地价格的详细说明。

前向碰撞警告和自动紧急制动以及车道偏离警告是标准。你还得到前面和后面的停车传感器包括在内。可选的驱动程序包增加了一个司机注意力不集中监视器，盲点警告和交通标志识别，以警告司机的速度限制。Drive Pro包增加了高速自动紧急制动系统，车道保持辅助，主动盲点系统与自动干预，以及自适应巡航控制与走走停停的能力。

路虎揽胜运动版还没有经过第三方的碰撞测试。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！