丰田GazooRacing在SEMA2022上展示了特殊的GRCorolla GR86和GRSupra

尽管丰田的SEMA舞台上似乎挤满了Overlanding概念，但这家制造商并没有忘记其根源的另一端，并且拼凑了几款令人兴奋的性能概念和产品，以对比一年一度的售后专家展上的大型野兽.不幸的是，这些都不是基于即将到来的传闻性能车，但它们仍然令人兴奋。

在GazooRacing的旗帜下，将有一辆独特的ToyotaGRCorolla、两辆GR86和两辆ToyotaGRSupras，每一辆都经过重新设计，以迎合从田径和拉力赛到飙车的各个领域的特定小众受众。与陆上者不同，这五辆汽车是由丰田品牌通过各种赛车运动横幅独家制造的。

丰田GR86CupCar基于全新车型，旨在供私人赛车运动在其特定车型系列赛中使用。这是一辆几个月前已经向我们展示过的汽车，但现在我们有一份完整的技术细节清单，其中包含了这辆普通赛车的技术细节。虽然动力总成仍然是标准配置，但CupCar确实配备了定制的Borla排气系统，以使其发出更多的呼噜声。

标准的六速手动变速箱已更换为SADEV顺序单元，同时通过GazooRacing设计的带有可调节JRI减震器的MacPherson支柱改善了操控特性。空气动力学通过Stratasys设计的定制车身和内部开发的分离器和碳纤维尾翼得到改进。制动力由爱尔康升级的一套制动器提供。

丰田GR86DailyDrifter

如果你想在你的GR86中横着走怎么办?毕竟，这是标准模型的销售宣传之一。虽然它的标准外观可以令人愉快地漂移，但拉里陈领导这个构建类似于方程式漂移冠军之类的，减去1,000马力的输出。相反，得益于HKSGT2SuperchargerProZD8套件、中冷器套件和CSF铝制散热器，它实现了更适中的300hp。由于MagnaFlowNeo猫背性能排气系统，您可以听到额外的肌肉。

对于漂移特性，该车已进行了全面重新设计，包含一些HKS空气动力学部件和GR设计的刚性部件，其中一些仍处于原型阶段。OSGikenSuperLock1.5向差速器可帮助后轮获得适当的旋转，同时通过StopTech制动系统和完全重新设计的悬架改善俯仰和角度。完成体验的是根据道路法规和漂移比赛要求重新设计的内饰。

丰田GR卡罗拉拉力赛概念车

丰田赛车运动的许多粉丝将很高兴看到卡罗拉拉力赛车的回归，它体现了标志性的1998年嘉实多卡罗拉车队的精神。它仍然在引擎盖下配备涡轮增压1.6升三缸发动机，其标准功率输出和MagnaFlow排气系统，但悬架已经用TeinGravelRally避震器进行了重新设计。为此，添加了17英寸OZRacing车轮和ContinentalVikingContact7轮胎。

正如你所看到的，车身已经发生了巨大的变化，定制的三英寸挡泥板由20号钢制成，前分离器和后翼由碳复合材料制成。这些不仅仅是为了展示，因为每个面板的设计都是为了最大限度地提高热舱口的下压力。正如外观所暗示的那样，内饰也进行了修改，以符合拉力赛的要求，配备OMP赛车座椅、全TIG焊接定制笼以及各种汽车系统控制、通信和安全功能。

丰田GRSupra10秒双胞胎

这对丰田GRSupra二人组被称为10秒双胞胎，暗示他们将在10秒内通过四分之一英里，尽管它只在11秒前越过终点线。很难否认这是对《速度与激情》的厚颜无耻的致敬。BMWB583.0升直列六缸发动机仍然位于引擎盖下，但增加了PureTurbo、两个CSF高性能中冷器和TitanMotorsports无猫落水管和3.5英寸排气系统。这些内含物将标准的382hp和368lb-ft扭矩数字提高到令人印象深刻的620hp和590lb-ft。这通过库存的八速自动变速器传递到后轮。

抓地力通过前部的一组MickeyThompsonSportsmanS/R径向和后部的R2复合ETStreetS/S径向传递到条带。它们包裹在前面的一组18英寸WeldRacingBelmont飙车车轮和后面的17英寸WeldRacingBelmontBeedlock车轮上。虽然是拖车，但刹车也升级了Hawk性能垫。至于内饰，它配备了G-ForceRacingGear六点式安全带。

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