电动F150猛禽配备增程电池的2023F-150Lightning

据福特称，配备增程电池的2023F-150Lightning可在不到四秒的时间内达到60英里/小时。这使其成为该系列中最快的F-150，击败了标准Raptor和最近推出的增压V8动力RaptorR。

但即使福特的电动动力系统提供了极快的加速度，也不要指望很快就会在猛禽模型中看到它。汽车管理局与福特的性能老板进行了交谈，后者透露猛禽将不提供任何形式的电气化。“[内燃]是在深沙中全功率运行的最佳技术，没有之一，”卡尔·威德曼说。

RaptorR借用了现已停产的ShelbyGT500的发动机，但魅力十足的磨机已针对坚固的卡车进行了更新。

R的V8不会像GT500那样产生那么多的动力，但它仍然比双涡轮增压V6Raptor多出250马力和130磅-英尺的扭矩。它也比RamTRX慢到60英里/小时，但这不是福特关心的事情，你也不应该关心。

无论是Ranger、F-150还是Bronco，Raptor成功的关键始终是悬挂。“卡车[RaptorR]让引擎栩栩如生。你可以如此迅速地做事，”威德曼说。简而言之，它只是增强了驾驶体验，因为您获得了更多动力来完成卡车以擅长而闻名的所有奇妙愚蠢的事情。就像跳过东西或像老板一样滑倒。

Widmann还认为，由于重量增加，电动卡车不如ICE卡车灵活。“它们很适合射击，但不是你在巴哈跑的东西，”威德曼在谈到他的团队驾驶的极其沉重的悍马EV时说。Widmann甚至不热衷于杂交，因为它也增加了重量。

作为参考，我们将进行快速比较。700hpRaptorR的重量为5,950磅，而带有扩展范围电池的F-150Lightning的重量高达6,500磅，具体取决于装饰。这基本上是工程师必须应对的额外500磅，并且在某个点上，它只是成为试图滑冰上坡的情况。

另外，重点是什么?如果您考虑F-150Raptor客户的平均需求，我们无法想象更小的环境足迹和更大的油耗是优先考虑的事项。

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