保时捷911达喀尔越野跑车将于下周在洛杉矶车展上亮相

在等待保时捷确认数月后，我们可以正式确认它将在11月16日的洛杉矶车展上推出保时捷911Dakar作为911跑车家族的全新越野车型。

保时捷表示，这个名字是对1984年巴黎-达喀尔拉力赛在改装911中获胜的致敬。那辆特殊的911是第一款配备全轮驱动系统的车型，如今我们无法想象没有911系列4S和起泡的AWDTurbo车型。

保时捷还声称它将成为第一款提供出色越野能力的两门跑车，尽管兰博基尼正在开发直接竞争对手HuracanSterrato。

为什么突然对越野保时捷911产生兴趣?在过去的十年中，Safari911已经成为一项大生意，而保时捷想要分一杯羹。

保时捷的预告片发布了机械细节。相反，重点是911Dakar在上市前必须完成的繁忙测试过程。通常，911是在魏斯阿赫和纽伯格林的试验场开发的。达喀尔也经历了相同的测试过程，但保时捷也超越了其内部的越野测试设施。

911Dakar接受了超过6,000英里的越野测试。该车还在极端条件下进行了超过300,000英里的测试。法国南部的ChateaudeLastours测试赛道用于测试汽车在类似拉力赛的条件下的操控性。正如你在图片中看到的那样，达喀尔会很高兴地伸出尾巴，像一个过度热情的NBA球员一样跳跃。

“我知道911可以在路上做什么，”保时捷厂队车手罗曼·杜马斯(RomainDumas)说，“但我完全被这辆车在这里的表现惊呆了。”

自然，保时捷也不得不让拉力赛传奇人物和保时捷品牌大使沃尔特·罗尔一展身手。Rohrl在瑞典Arjeplog的冰冷条件下测试了达喀尔。结冰的湖面厚厚的冰层为保时捷试驾员提供了理想的基础，以形成大约90%的封闭压实雪面。

911Dakar可以在湿滑的道路上拉出一些严重的角度，让Rohrl对其能力印象深刻。

“这辆车开起来非常有趣，”罗尔说。“一切都运转得如此精确和平静。在他们自己驾驶这辆车之前，没有一个保时捷客户会相信你可以用这辆车做的所有事情。”

最后，达喀尔还必须征服与其名称密切相关的地形。这辆车在113华氏度的高温下驶上迪拜和摩洛哥50码的沙丘。据保时捷称，其测试团队是无情的。

911和718车型系列副总裁弗兰克·莫泽(FrankMoser)表示：“即使在沙漠中，911Dakar也能提供出色的性能。”“特别是在这里，911Dakar可以充分发挥其概念优势——重量轻、离地间隙更高、强大的后置发动机和短轴距相结合，营造出令人振奋的驾驶体验。我能够亲身体验在撒哈拉试驾。”

但越野性能只是故事的一部分。作为911，它还必须在停机坪上处理得很好。为此，保时捷将其交给了JorgBergmeister进行测试。“我不会想到一辆具有如此离地间隙和全地形轮胎的车辆仍然感觉像柏油路上的保时捷911，”他说。

“起初，我没有勇气将汽车推到极限。但我对松散路面的操控非常满意。甚至ABS也针对砾石制动进行了优化。越野牵引力之大令人惊讶轮胎交付。这辆车开起来很爆炸，”开发车手拉尔斯·克恩说。

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