梅赛德斯奔驰eActrosLongHaul将亮相

在短短几个月内，梅赛德斯-奔驰将在斯图加特的IAA运输展上带来其首款全电动长途卡车。它被称为eActrosLongHaul，于2020年首次发布——这次我们将看到“概念原型”，它将是即将推出的量产卡车新设计主题的预览。

这辆新卡车是今年晚些时候将在公共道路上进行测试的大型测试车队的一部分。在2023年晚些时候，这些车辆将在2024年预计上市之前交付给选定的客户进行实际工作测试。

eActros预计将有500公里的续航里程，这仍然明显低于TeslaSemi，但对于欧洲的条件来说已经足够了。它将配备最近宣布的兆瓦充电(MCS)，使其能够及时充电，与乘用车相当。

eActrosLongHaul不会是斯图加特唯一向公众展示的卡车。梅赛德斯带来了针对重型分销的“普通”eActros。这辆车已经上市，自去年10月开始生产。另一辆较小的卡车-eConic-将于7月推出，主要用于市政服务。该公司致力于到2030年将欧洲的二氧化碳中和商用车数量增加到50%。

配备LFP电池组的全电动eActros，续航里程为500公里配备LFP电池组的全电动eActros，续航里程为500公里

eActrosLongHaul使用磷酸铁锂(LFP)电池，因为它们的使用寿命更长。该公司声称，卡车上的电池可以在不到半小时的时间内从20%充电到80%。实际上，这意味着司机必须每300公里左右停下来给卡车充电——这与欧洲卡车驾驶限制非常吻合。

梅赛德斯-奔驰花费大量时间研究欧洲的长途运输行业，而卡车就是其中的成果。据该公司称，在法律规定的45分钟休息时间之前，司机在驾驶时间内所覆盖的大部分距离不到500公里。在纸面上，这似乎将成为欧洲的完美卡车。

戴姆勒卡车(MB)与沃尔沃集团和Traton集团成立了一家合资企业，为长途运输行业建立公共充电站网络。该网络将像卡车一样使用MCS标准，并且适用于所有电动卡车，无论品牌如何。

新eActros是梅赛德斯全电动卡车的先驱，最终将在欧洲、上市，并将于2039年进入北美。戴姆勒图尔克将于今年晚些时候将福莱纳eCascadia引入美国市场，旨在直接竞争与特斯拉半导体。该公司仍计划将氢燃料电池驱动器引入其一系列车辆，但电池驱动的车队正在快速增长。

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