梅赛德斯奔驰宣布了其未来的长期计划

梅赛德斯-奔驰宣布了其未来的长期计划，有一些好消息，但也有坏消息。在仔细研究其业务后，梅赛德斯决定专注于其品牌的豪华端，并将削减入门级车型，梅赛德斯A级和B级车型将成为受害者。

该公司正在加速向电力的转变，目标是到2030年只生产电动汽车，并希望到2039年实现碳中和。为了实现这些目标，公司必须提高盈利能力，目标利润率为14%计划将其豪华车型产量提高60%。它实现这一目标的唯一方法是专注于其车型阵容中更昂贵、更有利可图的一端。

这一新战略分为三个产品类别，梅赛德斯将重点发力——高端豪华、核心豪华和入门豪华。高端豪华细分市场是指所有梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫车型以及带有EQS和EQSSUV的新梅赛德斯EQ品牌。S级和G级以及GLSSUV都包含在这个新类别中，当然还有所有特别版和独家合作车型。

这使VisionAMG明确成为公司关注的焦点，使其成为现实的前景更加诱人。该车的全新专用平台已完全自主开发，其新型高性能和高压电池与YASA开发的轴向磁通电机相结合，有望比目前的电机和电池获得显着的性能提升。希望它很快就会实现。

愿景AMG愿景AMG

迈巴赫将于明年推出新款EQSSUV，随后将推出最新的SL和SLSpeedster。EQSSUV将是第一款全电动迈巴赫，该公司正在花时间在预计于2023年推出之前完善这款车。当然，它将基于梅赛德斯EQSSUV的最强大版本-5804MATIC-功率为400kW(536马力)双电机全轮驱动，WLTP续航里程为613公里。由于其豪华的设备和一长串的附加设备，一旦迈巴赫上路，该范围可能会更低。

迈巴赫EQSSUV将与梅赛德斯EQG一起加入高端豪华产品组合，我们几天前才写过这篇文章。如果没有梅赛德斯正在计划的限量版和合作，这个类别是不完整的，但由于它们都不涉及电动机-没有必要写它们。

即使是梅赛德斯最新的MYTHOS品牌活动，旨在以严格有限的数量制造独特的高性能汽车，在我们开始看到一些纯电力之前，也不会引起我们的太大兴趣。我们将会等待。

迈巴赫EQSSUV豪华内饰迈巴赫EQSSUV豪华内饰

从现在开始，CoreLuxury是所有当前C级和E级的所在地，并计划通过利用已经在梅赛德斯EQE和EQESUV中使用的EVA2平台来加速该品牌的电气化。就是这样-EQESUV再次探出头来，随着发布日期的临近，无法隐藏太久。

梅赛德斯在演示过程中只包含了汽车的轮廓图像，但所有照片比比皆是，我们已经看到了我们需要看到的一切。该车的设计已经确定，将在美国组装，AMG将开发更强大的版本。

由于EQESUV将与梅赛德斯EQE共享平台和动力传动系统，因此最强大的版本将是460kW(617马力)和950Nm(700磅英尺)。您只能想象AMG会得出多少数字。您能听到耗油量大的Trackhawk和SRT8在靴子里发出的吱吱声吗?

梅赛德斯已经在开发将取代EVA2的新电动汽车平台——它将被称为MB.EA，它将成为整个CoreLuxury细分市场的专用电动汽车平台。

最后我们来到了入门级豪华车细分市场，梅赛德斯-奔驰将把目前的车型范围从7款减少到只有4款。这将以最小的A级和B级为代价来完成，但汽车的设备水平和整体复杂性将会提高。新的梅赛德斯操作系统-MB.OS-将于2024年与名为MMA的新电动汽车平台一起引入这一细分市场，梅赛德斯非常简要地展示了基于它的新入门车型的轮廓。

汽车世界正在发生很多变化，大大小小的公司都在尽快行动，以免错过这股电波。我们知道我们目前可以获得的原材料供应，远未达到我们维持这一进展所需的水平，公司也知道这一点。

没有被广泛宣传的是基础设施增长和新供应协议以及新方法和技术的幕后巨大推动力。当进展如此之快时，就会有错误，这是理所当然的。但我们实际上可以想象安静的未来，污染较少的城市，自动驾驶汽车静静地飞来飞去。让我们希望这一切都能在没有付出太大代价的情况下实现。

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