福特首席执行官吉姆法利本周发表了一个相当令人震惊的声明。根据法利的说法，生产电动汽车所需的劳动力比内燃机汽车少。他给出的数字是40%左右。
如果您查看野马Mach-E和F-150Lightning等福特车型中使用的标准EV结构，原因就相对简单了。您有一个大电池，位于车轴之间的地板上，每个车轴上都有一个电动机。EV电机是基本物品，平均包含不到20个零件。内燃机更复杂，由大约2,000个运动部件组成。
较低的复杂性导致较小的劳动力。人们还必须想知道对经销商系统和服务的影响将是什么，但该特定主题尚未被突破。
法利在接受英国《金融时报》采访时透露了他在福特向2030年实现50%电动汽车销量的目标迈进之际保住工作岗位的计划。
简而言之，该计划是垂直整合，这是真实的，而不仅仅是一个人在演讲中用来听起来很聪明的东西。实际上，法利希望将供应链内包。“我们必须内包，这样每个人都可以在这种增长中发挥作用，”他说。
粗略地翻译一下，这意味着福特可能会继续疯狂购买零部件和材料，就像亨利福特在他第一次创办福特汽车公司时所做的那样。
“如果亨利·福特起死回生，他会认为过去60年并不那么令人兴奋，但他现在会喜欢它，因为我们正在彻底重塑公司，”法利说。
法利指的是福特一世对绝对控制一切的痴迷。该公司早期拥有采石场、矿山和橡胶种植园。如果亨利福特今天还活着，他肯定会拥有半导体芯片和电池厂。
后者可能是福特的救命稻草。2022年初，我们获悉福特对美国生产的巨额投资，其中2.5亿美元已经用于组装F-150Lightning的工厂。福特的许多ICE员工可能会被转移到其他地方。例如，如果您是ICEF-150工厂的采购员，您很容易被拉到Lightning工厂从事相同的工作。
然而，40%的数字仍然令人担忧。正如我们今年早些时候看到的那样，福特并不反对裁员以推进其电动汽车使命。