2023ToyotaPrius获得更大的功率提升和更大的电池

丰田普锐斯不是电动汽车，也不是增程式电动汽车。但正是汽车将世界转变为混合动力驱动。与本田Insight一起，普锐斯(Prius)是混合动力汽车的开拓者，是环保汽车的先驱，其最新的化身终于带来了驾驶乐趣——因此值得一提。

不少于500万辆普锐斯汽车在全球范围内行驶，其中大部分都在机场和市中心之间尽职尽责地运送乘客。如果你想买一辆二手普锐斯，你有95%的机会买到一辆行驶里程足够绕地球几圈的旧出租车。这恰恰证明了朴实无华的普锐斯令人难以置信的可靠性。

新模型完全背离了缓慢的环保英里muncher。可笑的小轮子已经一去不复返了，取而代之的是带有扁平轮胎的新19英寸轮辋。轴距更长，因此内部空间更大，但汽车实际上缩小了一点——缩短了4.6厘米，高度降低了5厘米。楔形仍然存在并且更加明显，但汽车现在有曲线并且后轮拱突出并自豪地拥抱更宽的车轴。

前部几乎是运动型的，黄色和黑色点缀的汽车实际上看起来可以做一些充满活力的驾驶。事实证明，颜色并不是新款Prius唯一令人发指的地方-插电式混合动力车(丰田首创)有223马力可供选择。没错——比它所取代的型号多127HP。如果您认为在肯尼迪国际机场乘坐出租车是一次改变人生的经历，那就等这个加入黄色车队吧。

223HP足以在6.7秒内将这个曾经的“抱树者”从0加速到100公里/小时(62英里/小时)，当新模型飞越速度限制时，2022年的模型只完成了一半。那不是进步，那是混合类型的巨大飞跃。但还有更多。

新车型配备2.0升汽油发动机(是的，非常糟糕)和一个由13.6kWh电池支持的电动机-比即将推出的车型多近5kWh，续航里程高达近100公里，令人眼花缭乱-按照普锐斯标准，如果这些数字在稍后的某个时候由WLTP实际确认。

有一个可选的太阳能屋顶可以使电池充满电，并在炎热的天气里运行空调。这是第二代太阳能电池板，显然每年可以增加1,250公里的免费行驶里程。

还有另外两款车型，都是并联混合动力车型，而配备2.0升汽油装置的车型又很有趣。普锐斯首次采用丰田的E-Four系统——四轮驱动普锐斯。阿拉斯加的出租车司机会很兴奋。

该型号的功率略低，“仅”193HP，但仍是即将推出的Prius的两倍。较小的1.8升汽油动力混合动力车设法挤出140马力，老实说，这对于城市驾驶来说已经足够了。

内饰进行了很好的更新，有新的、更大的屏幕，用户界面是新的，驾驶舱有一点丰田bz4x的味道，这是一件好事。一切都在您期望的位置，座椅看起来非常舒适，面料看起来也不错，甚至还加入了一些颜色，这对丰田来说是一大进步。这正是您所期望的Prius外观-符合人体工程学、易于使用且易于保持整洁。所有信息触手可及。

新普锐斯是一款基于第二代TNGA平台打造的全新车型。它更硬，隔音效果更好，前悬架是通常的McPherson设置，后部有双叉骨。这辆车被设计成驾驶起来很有趣——至少在纸面上是这样。

在ADAS方面，新款普锐斯配备了ToyotaSafetySense，带有前后摄像头和内置行车记录仪。有带远程功能的强制性AdvancedPark，有两个100V交流电源插座(欧洲市场为220V)，能够为1,500W负载供电。这是出租车司机的梦想-旅途中的咖啡。甚至还有一个小附件，可以让电缆通过打开的窗户送入，而不会下雨-丰田想到了一切。

是的，它不是电动汽车，但这是普锐斯，而且这次速度很快。是的，丰田坚持混合动力驱动，并拖延了进入全电动汽车的步伐——至少在欧洲和美国是这样。但是，在电池驱动的汽车变得更便宜并且不再有两年的等待名单之前，普锐斯对于许多人来说将是一款不错的权宜之计。作为权宜之计-普锐斯是完美的。它在明年春天推出，你可以预料二手的价格会暴跌，每个人都会想要新的。

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