本田思域eHEV在下个月发布前详细介绍

2023款本田思域e:HEV已获准在下个月在澳大利亚上路，初步规格现已在联邦政府的汽车认证数据库中公布。根据官方数据集，这里将只提供一种电气化Civic变体，其规格水平与现有VTi-LXhatch相似(如果不是略高的话)，目前的起步价为47,200美元。

与成熟的本田HR-Ve:HEV不同，本田HR-Ve:HEV采用1.5升四缸汽油发动机，主要用作一对电动机的发电机，而Civice:HEV使用更大的2.0升发动机，并生产出组合135kW/315Nm。

混合动力车的更高输出、额外的工程设计和额外的硬件几乎保证了电动思域的成本将高于其汽油车型，人们普遍预计起价将超过50,000美元的起步价。

这将使第一款混合动力Civic比ToyotaCorollaHybrid系列贵很多，后者的起价仅为27,395美元，也有轿车形式，也将为随后的本田CivicTypeR掀背车铺平道路。2023年初抵达澳大利亚时价值60,000美元。

问题是所有额外的节油技术都增加了重量——特别是额外的146公斤——这显然足以保证在所有四个角都包含比汽油版本更大更厚的制动盘——293x25mmv282x23mm前置，282x9mmv后部260x9mm。

混合动力车的悬架几何形状没有发生任何变化，但如果弹簧和阻尼器的曲调也经过调整以抵消增加的整备质量，我们也不会感到太惊讶。

Civice:HEV的标准机车车辆将保持不变，可能除了其18英寸合金轮毂设计。作为参考，汽油和混合动力Civics的轮胎轮廓均为235/40，速度等级为95Y。

双电动机提供的扭矩助推器应该有助于思域在火力方面更有说服力地与既定的暖舱门作物相抗衡——想想起亚赛拉图GT、现代i30N-Line和马自达3G25GT。

然而，增加的重量减轻了多少额外的咕噜声还有待观察。下个月，当我们在当地发布新款Civic混合动力车以及在欧洲国际发布时驾驶喷火的CivicTypeR时，我们将确切地知道这个问题以及更多问题的答案。

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