大众集团将通过不同的功率输出来区分其品牌以避免品牌重叠

首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)还希望解决大众汽车的制造质量和设计语言问题。

大众汽车公司首席执行官奥利弗布鲁姆在汽车制造商的2022年特别股东大会上宣布了公司的新方向，指出该品牌的设计语言和最近制造质量的下降是需要解决的主要问题。大众集团品牌还将看到功率输出被用作品牌之间的差异化。

在会议上，Blume将该战略分解为10点计划，每个领域都由自己的董事会成员负责。亮点是对设计的关注和质量的提高，而随着公司朝着其电动未来迈进，品牌在技术和内容方面实施了更多独特的身份。

CEO特别表示，“我们正在开发清晰的设计语言，并发起了质量攻势。”这很可能是因为大众最近对高尔夫GTI和ID.4等产品的批评，这些批评涉及更便宜的内饰、令人沮丧的触敏控制以及与动荡的CARIAD相关的软件问题。

该行动计划将得到快速实施，FrankWelsch取代MichaelNeumayer担任集团质量控制主管，MichaelMauer取代KlausZyciora担任集团设计主管。这两个人都已经在公司，分别是奥迪的质量主管和保时捷的设计主管，他们都将保留这些职位。这模仿了Blume担任的双重角色，他是保时捷和大众的首席执行官。

大众汽车品牌随后将专注于如何通过Tiguan等车型和高尔夫等标志性铭牌进入其电动未来，保时捷和奥迪也将努力更好地满足客户需求。首席执行官表示，重要的是，“我们已经为品牌集团分配了权力范围，这样未来就不会再有重叠。这使我们能够更有效地利用协同效应向前发展。”

有趣的是，可能在前集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)被解职时参与其中的软件部门得到了现任首席执行官的一些赞扬，后者表示成立CARIAD是正确的决定。然后他继续说该部门将向前发展，尽管有可能外包一些开发工作。

各个品牌的软件也将具有更多独特的外观，并且在未来，高性能软件将为其高端品牌推出。长期目标是为集团提供统一的软件，以实现更好的扩展以最大化收益。

即将到来的Scout品牌复兴也被提及。该公司及其经销商似乎对Scouts将如何与Rivian和Ford等公司展开战斗感到非常兴奋。有传言称，富士康或什至可能是麦格纳斯太尔可能会参与制造电动汽车，但无论是谁做的，这都将是美国市场的一项重要任务。

该集团似乎专注于走向未来，依靠许多不同的领域。随着如此多的新职位被填补和分享，看看事情是否可以保持独特或在此过程中变得混乱将会很有趣。重要的是OliverBlume认为改变就是答案：“在我的团队中，我们从第一天起就开始为大众汽车集团提供一种新的模式。方向是正确的......我们以团队精神、公平和激情。感谢您对我们战略的信任。”

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