玛莎拉蒂CEODavideGrasso表示，MC20EV将保留内燃机版本的特性，并将吸引驾驶。玛莎拉蒂首席执行官戴维德格拉索向Autocar透露，他希望MC20超级跑车的电动版能够保持现有燃烧动力超级跑车的特性和参与感。
这位高管仍将名片放在胸前，指出：“该计划仍在全速进行;现在开始分享还为时过早。”但是，虽然具体细节仍然是个谜，但就目前而言，Grasso相信这款预计被称为MC20Folgore的电动超级跑车值得期待。他还表示，ICE和电动GranTurismo之间的差异将使我们了解电动MC20与ICE变体相比的感受。
“一旦我们推出了Folgore和ICE形式的GranTurismo，我认为你将有一种感觉-驾驶这两款车-如何在MC20Folgore与[燃烧动力MC20]中转化，”首席执行官说。Grasso明确将RimacNevera和LotusEvija等车型归类为超级跑车，并预计MC20Folgore将成为世界上第一款真正的电动超级跑车：“据我们所知，电动MC20将是第一款全电动超级跑车。”由于MC20从一开始就是为了适应电动传动系统而开发的，因此MC20Folgore的操控性和平衡性应该与常规车型相差不远。
Grasso说：“玛莎拉蒂独特的方法是为两个版本使用一个平台，并开发一个允许最大类型的性能和处理以及玛莎拉蒂可以提供的特性和独特处理的平台，这是该计划的战略特征。”
正如我们上面提到的，目前还不清楚我们可以从MC20Folgore获得什么样的动力总成或性能，但看起来很可能采用GranTurismoFolgore的三电机设置是合适的。在那辆车中，系统向车轮发送“大约760马力”，而MC20肯定会有更多的动力。
800马力的MC20?听起来不错。我们希望玛莎拉蒂能够很好地隐藏电池组的额外重量，但如果MC20Folgore能够像保时捷即将推出的电动Cayman和未来的法拉利电动汽车那样模仿中置发动机重量平衡，那么它应该会非常令人印象深刻。