2023年丰田普锐斯将仅在欧洲成为插电式混合动力车
丰田首次在全球推出全新普锐斯,其中串联混动(HEV)车型将于今年冬季推出,插电式混合动力(PHEV)车型将于2023年春季推出。
自1997年推出以来,Prius对丰田和全世界产生了深远的影响,通过强调电气化和无所畏惧地引领未来趋势,将自己确立为真正的汽车标志。新一代将在欧洲作为插电式混合动力车独家发售,迈出了这一旅程的下一步。
普锐斯(Prius)以“恰逢21世纪”为标语,于1997年首次推出,是世界上第一款量产的混合动力汽车。该车型的第二代首次引入了Prius独特的单形轮廓,并通过包含经过改进的串并联混合动力系统(THSII)提供了更高的燃油效率。第三代普锐斯引入了更大容量的1.8升发动机和更高效的混合动力系统,不仅提高了燃油效率,还提高了驾驶性能。在第四代中,普锐斯首次使用丰田新全球架构(TNGA)平台来提供改进的环境性能和进化的驾驶体验。
普锐斯在拉丁语中的意思是“走在前面”,自作为具有出色燃油效率的新一代环保汽车首次推出以来,25年来引领了HEV的发展。截至2022年3月,普锐斯在全球的累计总销量已达到约505万辆,相当于减少了至少约8200万吨的二氧化碳排放量。虽然混合动力系统始于普锐斯,但如今几乎所有车型从紧凑型轿车到SUV、小型货车和商用车,拥有无数客户所珍视和喜爱的混合动力版本。
虽然普锐斯在推动混合动力使用方面发挥了主导作用,但目前混合动力汽车在各种车型中的普及意味着它已经到了一个转折点。
开发团队决定从头开始,看看普锐斯需要什么才能在未来25年内保持流行。基于更新Prius本身并将混合动力汽车的吸引力传达给更广泛受众的愿望,HybridReborn概念应运而生。
新一代混合动力系统实现了插电式普锐斯驾驶体验的全方位进化,提供更强劲的动力和更高的效率。TNGA2.0l发动机可产生148DIN马力(111kW)的功率,并与新的160DIN马力(120kW)变速驱动桥前置电机相结合,系统总输出功率为223DIN马力(164kW)。与当前这一代插电式混合动力配置的122DINhp(90kW)相比,增加的功率确保了强劲而灵敏的加速。
为了让大多数日常驾驶都能在EV模式下进行,EV的续航里程得到了增强,比当前一代长了50%以上。这要归功于新的13.6kWh锂离子电池。更高能量密度的电池允许优化包装,因此电池组足够紧凑,可以安装在后座下方,从而降低重心。
为了追求最高效率,还可以选择通过屋顶上的太阳能电池产生清洁能源。
设计–外观
标志性的楔形形状是第二代普锐斯(Prius)的原创设计,现已演变为优雅的现代线条。通过将总高度降低50毫米、车顶向后移动并采用更大直径的轮胎(最大19英寸),打造出流畅、圆滑的轮廓。
不必要的形式和线条被丢弃,留下了一个简单干净的整体设计,灵感来自空气的自然流动。与上一代相比,轴距增加了50毫米,独特的外形得到了增强。同时,总长度减少了46毫米。
Prius比其前身宽22毫米,姿态动感,在其前部,锤头图案优雅地融入了灯光,突出了独特的形式。后视图以三维线性照明元素为重点,强调渐进式设计并将注意力集中在大胆的Prius标志上。
设计-室内
以黑色为基调的内饰,按照普锐斯全新的“IslandArchitecture”划分为三个区域:周边、驾驶模块和浮动仪表盘。
对于司机和乘客来说,周围环境宽敞,采用时尚、高价值的材料建造,和谐的口音突出了动态的感觉和目的感。
驾驶员模块基于直接位于视野中的7英寸TFTLCD屏幕,通过让驾驶员的视线保持在道路上来提高安全性。
新设计的仪表板优先考虑机舱舒适性,布局简洁,对驾驶员的前方视野、可用性和外观影响最小。它结合了一个谨慎的、较低的中央屏幕和纤细的空调控制,而仪表板照明与来自ToyotaSafetySense的通知相关联,并通过颜色变化表达警报。
无论是考虑到其出人意料的驾驶性能、更高的效率还是其时尚、动感的内外设计,新一代都将延续25年前开始的创新传统。当第五代Plug-inPrius于2023年春季在欧洲推出时,普锐斯独特故事的新篇章将在技术、效率和安心方面树立新的标杆。
新款普锐斯还配备了全景天窗,可以完全打开,营造出车内的自由感。PHEV车型配备了第二代太阳能充电系统,可更高效地将太阳能转化为电能。这产生的功率相当于每年行驶1,250公里。驻车时产生的电能用于为驱动电池充电,系统不仅提供行驶用电,还提供空调等功能。行驶过程中产生的电能用于补充辅助电池系统。
继之后,新款普锐斯将在北美、欧洲和全球其他国家上市。它还将通过KINTO汽车订阅服务在提供。服务计划的具体细节将于今年冬季公布。
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