宾利通过任命前迈凯轮特别行动部(MSO)的安萨尔·阿里(AnsarAli)担任这两个部门的新主管，重组了其赛车和Mulliner部门。此举正值宾利在过去五年中对其独一无二的汽车的需求创下历史新高之际。
退出MSO的AnsarAli是一件大事，因为在过去的几年里，他在将迈凯轮的声誉提升到接近Ferrari等品牌水平方面发挥了至关重要的作用。他帮助将MSO构建到定制机翼中，打造出令人惊叹的车辆，如迈凯轮Elva和一次性迈凯轮塞纳斯。这位在该行业拥有超过30年经验的人，曾在福特、莲花、Caterham和他自己的ZenosCars担任过职务，他拥有的丰富经验足以将Mulliner提升到更大的成功。
这将很重要，因为Mulliner部门在过去九年中对宾利的发展至关重要。它为最挑剔的客户打造了1,500多辆定制车辆，其中仅2022年就生产了500辆。宾利的利润一直很可观，去年利润翻了一番多，尽管该公司的汽车销量只增加了3%。这都要归功于Mulliner使其中许多车辆的利润更高。
该部门分为三个级别：Classics、Collections和豪华的Coachbuilt。这些为我们带来了顶级车辆，例如价值190万美元的BentleyMullinerBacalar，为一项可笑的晦涩运动而制造的BentleyBentayga，以及最近即将推出的18辆价值195万美元的BentleyMullinerBatur。如果你有钱，Mulliner会做，因为来吧，你指望有钱人只买一辆乏味的旧宾利欧陆Speed?真的吗?
除了在Mulliner管理世界上最年长的车身制造商之外，Ali还将领导公司目前正在参加比赛的GT3赛车队，这使他非常接近食物链的顶端，只向宾利董事长兼首席执行官AdrianHallmark汇报工作。此外，在宾利工作了15年的保罗威廉姆斯将成为新的Mulliner首席技术官，而前宾利总装主管鲍勃马丁将被任命为首席运营官。
“Mulliner代表了汽车设计和专业知识的巅峰之作，而Ansar的加入恰逢我们正经历创纪录的需求水平，”Hallmark说。“Ansar丰富的行业经验，尤其是领导小批量、高度定制的客户主导部门，将提供宝贵的见解，巩固Mulliner作为领先的个人定制部门的地位，并为更广泛的宾利业务做出重大贡献。”
此举对MSO意味着什么很难说。该公司在过去几年陷入财务困境，导致该汽车制造商出售其总部和该品牌的绝大部分个人收藏品。
也许阿里觉得是时候跳槽到一家立足点更稳固的公司了，或者他只是觉得是时候继续前进了。不管是什么原因，迈凯轮仍然拥有光明的未来，特别是多亏了新的Artura，所以看看这两个传奇的英国品牌将何去何从将会很有趣。