梅赛德斯-奔驰G级及其电动车型EQG很快将面临来自奥迪的竞争，因为据称这个四环品牌正在考虑开发一款基于大众新电动汽车品牌Scout的电动越野车。尽管负责使全轮驱动如此突出，但奥迪以前从未对这一特定领域表现出任何兴趣。
在接受Autocar采访时，奥迪设计师MarcLichte暗示了一款新的坚固耐用的4x4，而德国品牌的大佬们即将为这款未命名的越野车开绿灯。Lichte不想透露细节，但表示奥迪的G级和Defender竞争对手将采用从大众集团内其他品牌之一借来的平台。这意味着它不会建立在奥迪与保时捷共享的PPE架构之上。它还统治着更新的T6FordRanger平台，大众汽车在该平台上构建了全新的Amarok。
如果我们回顾过去一年所有与大众集团相关的新闻，只有一个平台是有意义的。您可能已经听说，大众正在将Scout重塑为一个纯电动汽车品牌。大众对Scout品牌的复兴并没有半信半疑，而是正在开发一个全新的平台，使其尽可能坚固耐用。
巧合的是，谣言表明大众集团将使用麦格纳制造电动汽车。奥迪已经与麦格纳就电动汽车零部件展开合作。作为奖励，麦格纳在奥地利制造梅赛德斯-奔驰G级轿车，因此它在梯形框架豪华SUV方面拥有多年经验。
然而，为什么是现在?“如果你想一想奥迪的历史——80年代凭借Quattro和SportQuattro在拉力赛中取得的成功——就很容易解释为什么奥迪需要这样的车。如果我们谈论Quattro2.0，它会更匹配，”利希特说。“我认为[用于坚固耐用的奥迪越野车]有空间。”
虽然奥迪确实拥有令人印象深刻的拉力赛传统，但其实际生产的汽车并不以越野而闻名。第一代奥迪A6allroad是一款漂亮的越野车，但它主要生产一系列(卓越的)商场履带车。
多年来，汽车爱好者一直想知道为什么奥迪从未使用第一代大众Amarok平台打造高端中型皮卡，但梅赛德斯-奔驰X级的惊人失败证明它的细分市场太过分了。
尽管如此，由于奥迪在臭名昭著的达喀尔拉力赛上的努力，它现在的电动汽车越野形象还算不错。如果从该计划中吸取的教训可以应用到Scout提供的梯形框架底盘中(出色的进近角、转向角和离去角作为标准配置)，奥迪将成为赢家。想想短悬垂的奥迪Q8e-tron，坐在梯形框架底盘上。
添加一层奥迪的奢华和风格，人们在购买G级或Defender时会三思而后行。