摄影师本尼迪克特·雷德格罗夫(BenedictRedgrove)和AutoFabrica(AF)双人组的历史可以追溯到很久以前，当Bujar和GazmendMuharremi的商店刚开张时，前者为他们提供了重要的灵感来源。如果您将Benedict照片中使用的标志性风格与AF定制建筑的标志性风格进行比较，这一点会立即变得显而易见，因为两者都非常强调极简主义和简单性。
自然地，Redgrove爵士非常喜欢Gaz和Bujar制作的定制摩托车，所以不久他就决定自己委托一个项目。选定的捐助者是2010MYTriumphBonneville，其风冷865cc平行双缸发动机的出厂额定输出为67匹小马和51磅英尺(69牛米)的扭矩。
正如Benedict拍摄的照片清楚地显示的那样，AutoFabrica直接将这个漏洞利用排除在外!Muharremi兄弟在抵达他们的车库后立即拆解了Triumph的现代经典车型，然后定制程序就开始了。从后部发生的解剖学变化开始，自行车的副车架被缩短并随后形成环形，以实现更紧凑的后端几何形状。
在修改后的框架正下方是一个手工制作的挡泥板，顶部带有复古外观的LED照明，而一对定制的侧盖占据了侧翼。在顶部，有一个令人惊叹的一次性马鞍和黑色皮革内饰，而Bonneville的简化油箱现在采用的蓝灰色饰面与这款新座椅相得益彰。
在前部，您会注意到一个新的头灯存放在一个长长的、量身定制的外壳内，以及一个从头开始制造的替换挡泥板。为了加强机器的悬架，AutoFabrica为其前叉配备了更高规格的内部部件，并取消了标准减震器，以便为售后市场的替代品腾出空间。
非簧载区域被不锈钢辐条占据，这些辐条将轮毂连接到一对新轮辋，向北测量18英寸，在六点钟方向测量17英寸。我们发现两用橡胶完成了更新的鞋履，胎面花纹看起来非常时髦(没有双关语意)。
Muharremis在两端安装了LED转向信号灯，将它们连接到前部的下部三重夹具和后部的上部减震架。在重新连接了整个shebang之后，他们将注意力转向了Bonnie的双缸动力装置。电机首先由内而外重建，然后连接到由不锈钢制成的令人流口水的手工排气装置。
最后但并非最不重要的一点是，AutoFabrica对摩托车的骨架进行了改造，将其变成了一个最隐蔽的油箱——确实是绝妙的东西。改造完成后，这个令人瞠目结舌的邦纳维尔被称为Type5，但没有关于本尼迪克特为该委员会收取多少费用的消息。无论哪种方式，AF转型的结果都是令人激动的景象。