如果说EQS是电动车的S级，那么EQE就是E级的电动等价物。就外观设计而言，这款中型豪华轿车本身并不是一辆糟糕的汽车，但因其斑点般的美感而备受诟病。
四门轿车而不是EQS的五门设置，EQE显然不是为每个人的喜好而设计的。但请记住，它的风阻系数为0.20。它不如最近取消的Lightyear0的0.175好，但足以加入TeslaModelS和LucidAir之类的行列。这款代号为V925的电池电动轿车进一步完善了两种AMG规格，它们都是双电机。
SketchMonkey，本名MarouaneBembli，使用534MATIC+作为他最新渲染的基础。首先，他添加了一个尾翼——按照设计——不允许行李箱盖完全打开。诸如此类的实际内容并不重要，因为这是Photoshop的设计研究。像素艺术家用不同的空气动力学扩散器修改了后帷幔面板，并且……等等……四排气系统。
被其制造商称为合适的V8动力AMG，该渲染在RicerMeter3000上已经可以被认为是10分中的11分。但是视觉伤害并没有就此结束。它继续采用亮黑色侧裙，与后帷幔面板的光面饰面、位于前轮和前门之间的车身面板中的通风口、亮黑色饰面的扰流板以及售后市场合金一起工作.
SketchMonkey对V8驱动的AMG的主观看法是一台比真实机器更糟糕的机器，但出于与它看起来不同的原因，它有点令人难过。它真正提醒您，梅赛德斯及其基于Affalterbach的装备正在缓慢但稳步地减少其阵容中的气缸数量。例如，E级将进行彻底的重新设计，据说63系列将降级为六缸。
然而，并非一切都丢失了。得益于插件辅助，超过700马力和884磅英尺(1,200牛米)的扭矩可能即将到来。如果这些数字完全正确或接近完全正确，那么让我对下一代E63感兴趣。另一方面，M5将继续使用合适的V8，尽管也加入了插件系统.
另一方面，奥迪运动决定为RS6复制梅赛德斯-AMG。除了速度快得离谱的旅行车的燃烧动力变体外，这家总部位于英戈尔施塔特的汽车制造商还在AMG化的EQE之后推出零-RS6的排放量。据报道，它最近在大众汽车集团经理参加的私人活动中进行了展示。