三菱Triton作为MightyMax和道奇Ram50出售

三菱希望通过推出一款中型皮卡来扩大其在美国的销售范围，这可能会在美国市场重新启动该品牌。从目前的范围来看，欧蓝德和欧蓝德PHEV是唯一剩下的相关且理想的车型。

据TheDrive报道，三菱北美产品规划总监CasonGrover表示，品牌有兴趣在中型和紧凑型皮卡领域展开竞争，目前包括福特Ranger、日产Frontier、丰田Tacoma和雪佛兰Colorado.

“这是我们当然感兴趣的领域，因为我们在全球取得了很多成功。我们在美国也有历史，”格罗弗说。“我们很乐意能够做到这一点。”

三菱Triton在美国作为MightyMax和道奇Ram50出售。鸡肉税中的某些漏洞允许进口模型绕过25%的进口税。约翰逊于1963年将其签署为法律，但制造商继续进口卡车作为底盘驾驶室，最终组装将在各州进行。这样，制造商只需支付4%的进口税。1989年，在对车辆进行重新分类后，漏洞被堵上了。

“归根结底，我们现在没有美国制造业，从根本上说，鸡肉税是一个[问题]，”格罗弗说。“你不能只是将[当前的第五代Triton]嵌入其他人的工厂[在美国]。

“所以我们要做的任何事情——这只是假设——我们可能不得不去找一个确实制造[一辆中型皮卡]的联盟伙伴。”

幸运的是，最近几周进行重大重组的雷诺/日产/三菱联盟允许三菱进入当地工厂。

NissanFrontier建在密西西比州的坎顿。三菱的第五代Triton也将换代，因为它已经销售了大约八年。最近的一份报告表明，下一代Navara(Frontier的全球对手)和Triton正在并行开发，三菱首当其冲。据报道，新的中型皮卡将基于现有的Navara平台，这对三菱来说是一个胜利，因为目前的Frontier使用相同的平台，尽管略有加强。

在Canton工厂专用一条生产线相对容易且便宜。考虑到美国人目前的购买习惯，我们认为Triton只不过是一种替代的利基产品。

Grover还表示，三菱甚至可能会追赶广受欢迎的福特Maverick。格罗弗说：“Ranger，旧的Ranger，体积小得多，体积大，寿命长。”“Maverick几乎[做]了Ranger曾经做过的事情，价格实惠。”

较小的三菱皮卡可能会像Maverick和现代SantaCruz那样采用一体式车身设计，在这种情况下，这家制造商在美国也有选择。Outlander和NissanRogue使用相同的平台，后者在美国制造。三菱可以围绕Rogue的平台和现有的发动机选项设计更小的皮卡，并在同一家工厂进行组装。

格罗弗表示，这些计划并未具体制定，但已注意到美国的情况。

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