宝马M四电机原型车在雪地上测试电动M3动力总成

宝马在电动M3和M4的开发中推动了一些聪明而富有创意的工程，现在我们的摄影师已经在野外捕捉到了它。宝马有四电机性能轿车冬季测试，最有可能测试特技主动差速系统和M车的扭矩矢量系统。

为什么每个车轮都由电机驱动的汽车需要差速系统?因为BMW已经发现，选择单电机驱动车辆会增加续航里程，但单轮驱动将是一个很大的问题。

答案是让单个电机驱动一端连接两个车轮的车轴，这意味着需要差速器。我们通过2月份发现的一项专利获得了有关slick系统的更多详细信息。

BMW的四电机系统已经流行了一段时间，最初被认为是BMW正在考虑最终制造另一款超级跑车的标志。然而，至少就目前而言，宝马正在使用该系统开发其首款电动M3和M4。宝马将采用四电机设置，因为电动M3必须是特别的东西才能改变汽油动力人群。宝马不会这么说，但我们敢打赌，将特斯拉的ModelSPlaid置于其位置也需要一些满足感。

以前，我们只看到了放在拖车里的原型，但现在我们可以在野外看到它，而且从外观上看，司机很开心。它基于双电机i4M50的车身，但带有M4CSL格栅和加宽的拱门以覆盖更宽的轮距。我们想知道它是否真的是一款可以生产的M部门i4，可以插入i4M60之上，但它已经产生了610马力，宝马必须展望未来并保持发展，并最终保留M3。

通过黑暗角落的窃窃私语，我们听到了1,000和1,200的马力数字。如果这些数字是真实的，那么宝马愿意为超级跑车保留这一点。对于一辆基于街道的轿车来说，这太过分了——即使是M3或M4。

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