兰博基尼Aventador继任者的三电机混合动力V12产生1001马力

仅V12发动机就可以在9,250rpm的转速下产生814马力的功率，红线转速为9,500转，并且具有三个电动机。

兰博基尼正式进入插电式混合动力超级跑车领域，详细介绍了全新的6.5升自然吸气V12和三电机插电式混合动力系统，功率为1,001马力，将为代号为LB744的兰博基尼Aventador的继任者提供动力。

经过数月的、猜测、设计泄露和一个官方预告片，兰博基尼终于公布了其首款高性能电动汽车(HPEV)混合动力超级跑车的首批细节。我们确信兰博基尼已经想到了一个以斗牛为灵感的著名名字，但我们只有在Aventador的继任者首次亮相后才能知道。

兰博基尼确实表示该车将很快首次亮相，但在发布前夕，它发布了一些选择细节。

全新L5456.5升发动机是兰博基尼生产的最轻、最强劲的V12发动机。与Aventador的布局相比，引擎旋转了180度。动力总成的ICE部分本身在9,250rpm时产生814马力。限制器以9,500rpm的速度启动。最令人印象深刻的是每升126.2马力的比功率输出，这是兰博历史上最高的。V12的最大扭矩为535lb-ft，转速为6,750rpm。

不用担心V12会使您的耳朵流血。“从一开始，兰博基尼汽车就以其独特的情感和明确无误的声音而闻名。特别关注新款L545的‘配乐’以强调发动机的音调，在低转速时已经悦耳，然后升至自然和谐的渐强，”新闻稿称。

与所有大型兰博一样，LB744将采用四轮驱动，但首次采用eAWD系统。V12不会连接到前轴，而是专门为后轮提供动力。一对电动机将为前轮提供动力。每个车轮都有自己的电动机，使兰博基尼能够使用扭矩矢量来改善驾驶体验。前电动机还负责能量回收，将其发送到位于驱动轴所在中央通道的3.8kWh电池。

由于前后之间没有机械连接，LB744可以在全电动模式下行驶。只有前轮在EV模式下驱动，这也处理倒车任务，但如果没有足够的动力，后系统可以启动。

显然，动力总成输出和布局是大新闻，但如果没有内部开发的全新八速双离合变速器，这一切都不可能实现。变速箱横向安装在纵向V12发动机的后面，这在通道中为前面提到的锂离子电池留出了空间。

根据兰博基尼的说法，这也有助于重量分配，将大部分重量保持在轴距内并尽可能低。我们预计重量损失不会很大。三台电动机每台重41磅，而电池的重量未知。然而，它的容量仅为3.8kWh，这对于PHEV来说很小，这也是它可以在30分钟内在家用插座上充满电或在6分钟内通过发动机充满电的原因。这些收益可能会被V12和变速箱抵消，两者都比以前更轻。

我们确信，在即将推出兰博基尼新款大坏蛋之前，将会有更多消息传出。

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